26.09.2013 Views

MKBA Bodemsanering - SEO Economisch Onderzoek

MKBA Bodemsanering - SEO Economisch Onderzoek

MKBA Bodemsanering - SEO Economisch Onderzoek

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

vi<br />

verontreinigingkernen is de top van het watervoerend pakket verontreinigd geraakt. Bovendien is<br />

er sprake van verspreiding van de verontreiniging. Met het weghalen van het benzinestation vindt<br />

sanering plaats. Deze sanering maakt het mogelijk om woningen inclusief een ondergrondse<br />

parkeergarage te bouwen.<br />

De gemonetariseerde baten van de sanering en herontwikkeling wegen (net) op tegen de kosten.<br />

Dit positieve effect komt voornamelijk door het consumentensurplus van de woningen.<br />

Daarbovenop komt een positief extern effect in de vorm van vermeden schade aan gezondheid<br />

en ecologie (+PM). Tezamen geeft dit een licht positieve KBA.<br />

Het Rijk wordt geconfronteerd met een netto-kost, terwijl de nieuwe bewoners van het gebied en<br />

de omwonenden er netto op vooruit gaan.<br />

Spoorlijninfrastructuur<br />

De case spoorlijninfrastructuur betreft de sanering van kleine stukken land langs het spoor (naar<br />

schatting 300 ha) die in de loop van de jaren verontreinigd zijn door het gebruik van<br />

smeermiddelen, slijtage aan rail, wielen en bovenleiding, bestrijdingsmiddelen en uitstroming van<br />

toiletspoelingen. De strook kan in het algemeen ook na sanering niet voor andere doeleinden<br />

worden gebruikt. Er bestaat geen humaan risico wegens gebrek aan blootstelling noch is er sprake<br />

van schade aan het ecosysteem of kans op verspreiding. In de projectsituatie worden deze<br />

specifieke stukken gesaneerd.<br />

Sanering van de spoorzone zal nauwelijks baten teweeg brengen. Dit komt omdat noch in de<br />

nulsituatie, noch in de projectsituatie activiteiten in dat gebied plaatshebben en er dus geen<br />

blootstelling plaatsvindt. De kosten van sanering van de spoorzone kunnen echter aanzienlijk<br />

oplopen. De baten wegen daarom over het algemeen niet op tegen de kosten. Alleen in zeer<br />

specifieke gevallen, waarbij direct naast het spoor activiteiten plaatsvinden, kan sanering mogelijk<br />

een netto-baat hebben. In alle andere gevallen is dat niet het geval. De kosten komen bij de NS<br />

en het Rijk terecht.<br />

VOCl-verontreiniging in stedelijk gebied<br />

Er zijn een tweetal verontreinigingen met vluchtig organisch verbonden chloor (VOCl) in<br />

stedelijk gebied bekeken. Locatie A betreft een gebied midden in de stad, Locatie B betreft een<br />

ontwikkelingslocatie aan de rand van de stad 2.<br />

Locatie A<br />

Het VOCl heeft het grondwater verontreinigd. De verontreiniging heeft zich in een periode van<br />

40 à 50 jaar ongeveer een kilometer verplaatst. De verontreiniging zorgt er bovendien voor dat<br />

het grondwater ongeveer een halve meter per jaar naar beneden wordt gedrukt. In het<br />

projectalternatief wordt allereerst gemonitord en indien noodzakelijk gesaneerd.<br />

De KBA is opgesplitst in een analyse van de effecten van monitoring en van sanering. De KBA<br />

monitoring geeft een negatief saldo. Uitvoering van monitoring betekent dat er geen sprake is van<br />

sanering en dus ook niet van saneringsbaten (zoals vermindering van gezondheidseffecten). In<br />

2 MNP heeft in deze rapportage een aantal cases geanonimiseerd.<br />

<strong>SEO</strong> ECONOMISCH ONDERZOEK

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!