MKBA Bodemsanering - SEO Economisch Onderzoek

34 HOOFDSTUK 6
Maatgevend voor risico is de bovengrens van de gehalten die onder en naast het spoor worden
aangetroffen. Deze situatie doet zich (theoretisch) per maatgevende component voor in 0,25%
van het areaal. Wanneer de maatgevende componenten altijd in combinatie met elkaar zouden
voorkomen, dan zou dit betekenen dat het – niet aaneengesloten – gebied een omvang heeft van
60 ha (10 à 12 kilometer baan). De maatgevende componenten vallen echter niet altijd samen,
waardoor het totale vervuilde gebied tot maximaal 300 ha groot kan zijn. Gezien het geringe
risico, wordt ervan uitgegaan dat een eventuele sanering beperkt blijft tot de eenvoudig
toegankelijke delen, circa 50%. De overige 50% betreft moeilijker toegankelijk areaal onder of
direct naast het spoor. 18 Het totale te saneren areaal heeft daardoor een omvang van 30 tot 300
ha.
Tijdens en na de sanering zal de vervuiling doorgaan. De mate hiervan is echter veel geringer dan
vroeger. Na sanering zal de ‘nieuwe’ vervuiling verdwijnen door de gebruikelijke periodieke
wassingen van het ballastbed (smalle strook) of verwaaien als fijn stof in een brede zone langs de
spoorbaan.
6.2 Opzet van de MKBA
In het nulalternatief worden de baanvakken en emplacementen niet gesaneerd. Hoewel er geen
gezondheidsrisico’s bestaan – doordat er nauwelijks activiteiten langs het spoor plaatsvinden
waarbij mensen blootgesteld kunnen worden aan vervuiling – is met de NS (via SBNS) toch
overeen gekomen dat de NS alle ernstige bodemverontreinigingen saneert.
In het projectalternatief vindt sanering plaats indien hiertoe aanleiding is. Zoals hiervoor
opgemerkt zal het te saneren gebied een oppervlakte hebben van 30 tot 300 ha. Het is moeilijk
aan te geven hoeveel hectare jaarlijks gesaneerd zal worden aangezien pas wordt gesaneerd
wanneer hier aanleiding toe bestaat (bijvoorbeeld bij dynamiek langs het spoor). Daarom wordt
aangenomen dat de saneringsopgave over 10 jaar is afgerond en elk jaar evenveel hectare wordt
gesaneerd. De sanering leidt doorgaans niet tot gewijzigde benutting, andersom kan een wijziging
van de ruimtelijke en functionele inrichting wel leiden tot een saneringsopgave.
Externe effecten
- Verspreidingsrisico. Verspreidingsrisico via grondwater is niet van toepassing. Mogelijk
bestaat er een verspreidingsrisico door verwaaiing van verontreinigd (fijn)stof. Dit effect
wordt zeer klein ingeschat.
Directe effecten
Geen, sanering leidt in de regel niet tot een andersoortige of meer renderende benutting. Andere
factoren dan de sanering houden ruimtelijke ontwikkelingen langs het spoor tegen.
18 Sanering onder het spoor is ingewikkeld, onder andere doordat de treinenloop tijdens de sanering door
moet blijven gaan. Direct naast het spoor saneren is ook complex vanwege de benodigde
damwandconstructies en veiligheidsmaatregelen.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK