MKBA Bodemsanering - SEO Economisch Onderzoek

CASE SPOORLIJNINFRASTRUCTUUR 35
Indirecte effecten:
Geen
Kosten:
- Sanering. Het vervangen van grond onder en naast het spoor en belendende
infrastructurele elementen is gecompliceerd en kostbaar, grondsaneringen op grotere
afstand van de directe spoorzone is relatief eenvoudig. De kosten van eenvoudige
grondsanering, vervanging van 0,5 meter dikke grondlaag bedragen 20 tot 40 euro per m 2,
afhankelijk van toegankelijkheid, transportkosten, afzet van vrijkomende grond 19 en de
kwaliteit van aanvulgrond. De kosten van sanering onder en direct naast het spoor, of
onder belendende bebouwing kunnen een veelvoud daarvan bedragen, maar zoals eerder
aangegeven worden dergelijke complexe saneringen niet uitgevoerd. De totale kosten
liggen dan ook tussen de 6 en 120 miljoen euro.
De kosten worden gefinancierd door de NS (via SBNS) en de Ministeries van V&W en
VROM. Zij dragen ieder respectievelijk 50%, 25% en 25% van de kosten.
- Verlies kwaliteit tijdens sanering. In het landelijke gebied kan de sanering gepaard gaan
met verlies van structuur en morfologie, begroeiing, verstoring et cetera.
- Effecten vervoer grond. De vervuilde grond zal afgevoerd moeten worden met
vrachtwagens. Deze vrachtwagens stoten schadelijke stoffen uit. De kosten hiervan zullen
als extern effect meegenomen moeten worden. Het totale te saneren areaal heeft een
oppervlak van 30 à 300 ha. Circa 0,5 meter zal worden afgegraven, wat het totale te
ontgraven volume brengt op 150.000 tot 1,5 miljoen m 3.
De beheerskosten zijn zowel in het nul- als in het projectalternatief nihil.
19 Hergebruik van de grond op de locatie kan voordelig zijn. De mogelijkheden hiervan zijn in deze casus
echter beperkt. Het overdragen van de grond aan een andere partij kan ook, meestal verlangt de andere
partij hier dan ook nog een vergoeding voor.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK