Operationeel programma 2007 - Agentschap Ondernemen

Achtereenvolgens worden deze operationele doelstellingen toegelicht.
Verbeteren van de bereikbaarheid van en het logistieke systeem in Vlaanderen
Uit enquêtes naar vestigingsfactoren blijkt dat de bereikbaarheid een zeer belangrijke
vestigingsfactor voor het bedrijfsleven is en blijft. Vanuit de overheid kan de bereikbaarheid
worden verbeterd door te investeren in fysieke infrastructuur en door een aangepast
locatiebeleid. Gezien in een aantal gebieden in Vlaanderen congestie de bereikbaarheid dreigt
te doen verzanden, streeft dit programma er ook naar om de opportuniteiten voor collectief
personenvervoer en multi-modaal vervoer zoveel mogelijk uit te putten.
Daarnaast is het een grote uitdaging voor het bedrijfsleven om de logistieke performantie te
verbeteren. Vanuit de overheid kan deze worden bevorderd door de fysieke infrastructuur te
optimaliseren, maar ook door innovatieve logistieke concepten ingang te doen vinden bij het
bedrijfsleven en logistieke dienstverleners naar Vlaanderen te halen of ze hier te verankeren.
Vertrekkend van de vaststelling dat logistieke activiteiten voor een aanzienlijk deel gebonden
zijn aan de multi-modale transportmogelijkheden en het functioneren van de havens en
luchthavens en vanuit de ambitie om de concurrentiekracht van deze ‘poorten’ ( en dus van
een van de drijvende krachten van de Vlaamse economie ), op peil te kunnen houden, zijn niet
alleen investeringen in deze havengebieden en luchthavens vereist, maar tevens ook in de
hinterlandontsluitingen.
Het transport-infrastructurenbeleid is m.a.w. zeer omvattend en kan betrekking hebben op
wegen, waterwegen, spoorwegen, pijpleidingen, overslagfaciliteiten, havens en luchthavens,
op de ontsluiting van bedrijventerreinen enz. Gezien net voor deze hinterlandontsluitingen een
reglementair kader voor investeringen ontbreekt ( zoals het Havendecreet ), kan dit
programma hier een grote bijdrage leveren. Daarbij wordt uitdrukkelijk ook de mogelijkheid
voorzien om initiatieven in het kader van de estuaire vaart ( korte-afstandszeevervoer ) te
ondersteunen.
Daarnaast is er uiteraard ook ruimte nodig voor het huisvesten van de logistieke activiteiten.
Overeenkomstig het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en de lange-termijnvisie voor het
Vlaamse havenbeleid enerzijds en het Regeerakkoord (2004-2009) anderzijds, berust de in dit
operationeel programma gekozen strategie erin te focussen op het duurzaam versterken en
uitbouwen van het logistieke systeem van de economische poorten, respectievelijk op de
verbetering van de multi-modale bereikbaarheid van een selectief aantal bedrijventerreinen.
Het logistieke systeem rond de poorten is ruimer dan de in de ruimtelijke uitvoeringsplannen
vastgelegde gebieden, maar omvat ook eventuele specifieke terreinen voor ondersteunende
activiteiten zoals onder meer voor TDL-activiteiten (transport, distributie en logistiek) nabij
de economische poorten, met inbegrip van een beperkt aantal grootschalige hinterlandlocaties
voor overslag, zoals bijvoorbeeld in het Economisch Netwerk Albertkanaal en het Genkse .
Voor de luchthavens geldt des te meer dat het logistieke systeem ook buiten het eigenlijke
luchthavengebied terreinen kan omvatten die een specifiek uitgiftebeleid voor
luchthavengerelateerde activiteiten vereisen. Daarom worden ze in functie van de
ontwikkeling en het beheer ervan in het kader van dit programma als strategische terreinen
beschouwd.
OP EFRO oktober 2007 101