Operationeel programma 2007 - Agentschap Ondernemen

3.3.2) Operationele doelstellingen
Operationele doelstelling 1: Duurzame versterking van de economische ‘poorten’,
economische netwerken en de internationale multimodale bereikbaarheid
Beoogde doelstelling en algemene omschrijving
Deze maatregel beoogt de versterking van het logistieke systeem in Vlaanderen door de
verdere uitbouw van de economische poorten, zijnde de havens en de luchthavens en de
daarmee gerelateerde economische netwerken (zoals bv. Economisch Netwerk Albertkanaal),
in het bijzonder door het verbeteren van de hinterlandverbindingen en de ondersteuning van
de estuaire vaart (korte-afstandszeevervoer) enerzijds en via de verdere uitbouw van de
multimodale overslag en -ontsluitingsmogelijkheden op een aantal hinterlandlocaties
anderzijds. Deze maatregel mikt op de realisatie van infrastructuren die kunnen bijdragen tot
het behalen van de gewenste modal split en/of de bereikbaarheid op lange termijn moeten
waarborgen, en op een ondersteunend aanbod van diensten die de doelmatige exploitatie van
het logistieke systeem ten goede komen. Belangrijk voor het goed functioneren van het
logistieke systeem is dat marktopportuniteiten en nieuwe ontwikkelingen sneller aanleiding
geven tot nieuwe exploitaties en een optimale aanwending van bestaande infrastructuren.
Zoals blijkt uit de strategische plannen die zijn opgemaakt voor de verschillende poorten en
en economische netwerken, vereist het goed functioneren en een verdere uitbouw van deze
poorten en economische netwerken tevens een aantal initiatieven die het goed nabuurschap
met de omliggende leef- en woonomgevingen bevorderen. Een succesvolle implementatie van
een aantal initiatieven kan nadien ook navolging krijgen voor de duurzame uitbouw van
andere grootschalige economisch-logistieke concentratiegebieden.
Mogelijke acties
Actie 1: Investeringen in infrastructuur
Investeringen in infrastructuur worden vaak lang op voorhand gepland, maar de realisatie laat
vaak lang op zich wachten omwille van onder meer de budgettaire impact. De keuze om
onderstaande investeringswerken vanuit EFRO te subsidiëren, moet toelaten de realisatie te
bespoedigen van projecten die economisch het meest prioritair zijn, maar dit niet altijd zijn in
functie van de gehanteerde criteria bij meerjarenplanningen bij de bevoegde overheden en om
voor de concrete uitvoeringswijze de meest duurzame en best geschikte technische oplossing
te kiezen.
Komen o.m.in aanmerking voor ondersteuning:
de investeringen in de hinterlandontsluitingen van de havens en de luchthavens, in het
bijzonder via het spoor, aanpassingen aan de waterwegen ( inclusief projecten gericht
op toegankelijkheid voor de scheepvaart, gecombineerd met natuurherstel ); het betreft
infrastructuurprojecten die zijn opgenomen in actieplannen n.a.v. of kaderen in
gebiedsgerichte strategische plannen, waarvoor een bevoegde instantie of ‘trekker’ is
aangeduid en waarvoor het formele noodzakelijke besluitvormingsproces (ruimtelijk
uitvoeringsplan, bouwvergunning, MER enz.) evenals het voorbereidend technisch
studiewerk (streefbeeld enz.) al is uitgevoerd en die een relatief beperkte realisatieduur
kennen van maximum 2 jaar;
OP EFRO oktober 2007 105