Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление D. Принципы работы системы ВОРЛ D-25
2.7.3.12 Должна обеспечиваться возможность использования перезаряжаемых аккумуляторов для
электропитания штатного контрольного устройства. Рекомендуется обеспечить автономную работу устройства в
течение 2 ч.
2.7.4 Взаимодействие контрольных приемоответчиков с БСПС
2.7.4.1 Фиксированные штатные контрольные приемоответчики, также называемые PARROT, могут также
отвечать на запросы воздушных судов, оснащенных БСПС. Во многих случаях в формат ответа в режиме C
целесообразно включать закодированную информацию о статусе, относящуюся к функционированию
приемоответчика. Однако следует соблюдать осторожность и не использовать таких кодов в режиме C, которые
при декодировании БСПС будут признаны в качестве действительной высоты, в результате чего система БСПС
может выдать ложные TA и RA (см. рис. D-9). Инструктивный материал по предотвращению такого
взаимодействия с БСПС при проведении испытаний приемоответчиков на земле приведен в п. 3.5.2 данного
добавления и в добавлении О. Для исключения или снижения влияния этой потенциальной проблемы могут
использоваться отдельно или в сочетании несколько соответствующих методов.
2.7.4.2 Для штатных контрольных устройств, использующих приемоответчики режима S, следует
применять один из следующих двух методов:
a) установить бит VS в статус "на земле". Это сведет к минимуму запросы от БСПС.
Примечание. В этом случае штатное контрольное устройство должно иметь
конфигурацию, которая обеспечивает представление ответов на запросы общего вызова и
в режиме А/С;
b) отключить, если это возможно, функцию "самогенерируемые сигналы". Это предотвратит
обнаружение приемоответчика системой БСПС, поскольку приемоответчик режима S штатного
контрольного устройства не будет отвечать на запросы, посылаемые БСПС только в режиме C,
и, следовательно, не проявит себя (посылкой самогенерируемых сигналов) для пассивного
обнаружения системой БСПС.
2.7.4.3 К контрольным устройствам, использующим приемоответчики режима A/C, применимы следующие
методы (они также применимы и к штатным контрольным устройствам режима S):
a) В посылаемом штатным контрольным устройством ответе в режиме С, содержащем
информацию о барометрической высоте, установить, после внесения соответствующей
поправки, такую величину, которая при декодировании всегда оказывается за пределами
диапазона высот, на которых выполняют полеты воздушные суда, оснащенные БСПС, а
именно:
1) по крайней мере, ниже 150 м (500 фут) истинной абсолютной высоты (на земле) установки
штатного контрольного устройства, когда атмосферное давление принимается равным
1013 гПа;
2) очень большие значения абсолютной высоты, например, между 24 000 и 37 800 м (80 000 и
126 000 фут).
b) Включить в код ответа комбинацию импульсов C и D, которые при декодировании образуют
незаконные для режима C комбинации битов: