Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3-6 Руководство по авиационному наблюдению<br />
3.1.7 Другие виды применения<br />
Системы наблюдения используются также для поддержки других видов применения, таких как:<br />
a) бортовые системы предупреждений (БСПС);<br />
b) средства контроля за выдерживанием высоты (RVSM); или<br />
c) средства мониторинга уровня шума.<br />
3.2 ОПОЗНАВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ<br />
3.2.1 Необходимость опознавания<br />
Заполнение формуляра сопровождения цели на индикаторе обеспечивает индивидуальное<br />
опознавание каждого воздушного судна. Желательным вариантом является использование опознавательного<br />
индекса или радиопозывных воздушного судна. Позывные используются в речевой радиосвязи в УВЧ или<br />
ВЧ-диапазоне и в связи CPDLC.<br />
3.2.2 Код опознавания режима А<br />
3.2.2.1 Код режима А ВОРЛ присваивается рейсу до вылета или при первоначальном входе в<br />
определенное воздушное пространство. Пилот вводит этот код в приемоответчик. Датчик наблюдения<br />
(например, ВОРЛ или MLAT) отслеживает движение воздушного судна на основе такого кода. Код режима А<br />
также заносится в соответствующий план полета данного воздушного судна. Система ОрВД получает<br />
информацию о коде режима А и траектории полета воздушного судна от системы наблюдения и запрашивает<br />
план полета с таким же кодом. Найдя нужный план полета, система обработки данных считывает<br />
опознавательный индекс воздушного судна в плане полета и использует эту информацию в формуляре,<br />
сопровождающем движение воздушного судна на индикаторе диспетчера. Корреляция наблюдаемой траектории<br />
с данными в плане полета также позволяет диспетчеру получить полетные данные воздушного судна,<br />
показанного системой индикации. Код режима А выводится из системы после того, как воздушное судно<br />
прибыло в пункт назначения или покинуло пределы соответствующего воздушного пространства.<br />
3.2.2.2 Существует в общей сложности 4096 кодов режима А, однако количество доступных для<br />
использования меньше, так как некоторые коды зарезервированы для специальных целей. Например, рейсы, в<br />
отношении которых планы полета не представляются, обычно получают фиксированные коды типа 1200, 2000<br />
или 7000, определяемые региональными договоренностями. Проблема наличия кодов существует во многих<br />
районах мира, и поэтому на национальном или региональном уровне заключаются соглашения об эффективном<br />
использовании кодов.<br />
3.2.3 Опознавательный индекс воздушного судна<br />
Внедрение радиолокаторов режима S и ADS-B позволяет отказаться от использования кодов<br />
режима А. Радиолокаторы режима S, MLAT и ADS-B позволяют получать опознавательный индекс воздушного<br />
судна непосредственно с борта воздушного судна. Тем самым снимается проблема нехватки и ограниченного<br />
числа кодов режима А, о которой говорилось выше. Это также позволяет использовать опознавательный индекс<br />
воздушного судна в формуляре рейса, в отношении которого план полета не представлялся, что облегчает его<br />
опознавание.