Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

J-18 Руководство по авиационному наблюдению
связной работе группы станций. Каждый метод имеет различные характеристики с точки зрения
требуемого времени канала, уровня несинхронных помех, генерируемых при запросах общего вызова в
режиме S, и требуемой степени координации работы в зоне действия группы станций. Следует напомнить,
что неизбирательный метод не совместим с работой подсети режима S.
Примечание 2. IC может задаваться кодами II или кодами SI.
4.2.1 Требования к времени канала
Выделение сигнала в условиях независимой и связной работы группы станций требует передачи
кода IC местной станции, поэтому для обнаружения в режиме S используется запрос общего вызова только в
режиме S. Такой запрос используется вместе с запросом общего вызова только в режиме А/С для обслуживания
воздушных судов с оборудованием режима А/С. В наземных станциях, обеспечивающих обнаружение в
условиях независимой и связной работы группы станций, следует использовать описанный в добавлении Н
объединенный запрос, при котором используется один и тот же интервал приема ответов на общие вызовы
только в режиме S и только в режиме А/С.
4.2.2 Методы сведения к минимуму несинхронных помех
при общем вызове в режиме S
4.2.2.1 Наземные станции, использующие связную группу запросчиков с одинаковым кодом IС, используют
код общей блокировки. Это означает, что воздушное судно, обслуживаемое в режиме S (и находящееся в
состоянии блокировки) какой-либо наземной станцией, не будет отвечать на запросы общего вызова любой
другой наземной станции. Эти другие наземные станции будут обнаруживать воздушные суда, используя
наземный обмен данными.
4.2.2.2 Рассмотрим приведенную на рис. J-9 группу из шести обслуживающих аэродромные зоны наземных
станций. Каждый круг определяет максимальную дальность, на которой каждая наземная станция осуществляет
обнаружение и блокирует приемоответчик воздушных судов с оборудованием режима S. Для обеспечения
надежной работы в пределах зоны обнаружения уровень мощности запросчика должен быть достаточным для
осуществления запроса большинства судов, находящихся на значительно больших расстояниях. Таким образом,
воздушное судно 1, очевидно, будет принимать запросы общего вызова от наземной станции D, несмотря на то,
что оно находится за пределами зоны обнаружения станции D. Предположим теперь, что все наземные станции
представляют собой связную группу запросчиков с одинаковым кодом IC. Воздушное судно 1 не будет отвечать
на запросы общего вызова от других наземных станций, если блокировка его приемоответчика вызвана
наземной станцией В. При использовании общего кода IC воздушные суда отвечают на запросы общего вызова
только тогда, когда они входят или выходят из зоны действия, общей для группы наземных станций режима S.
Таким образом, воздушное судно 2 не будет отвечать на любой из запросов общего вызова между точками х и у.
При таком методе обнаружения уровень несинхронных помех, вызванных запросами общего вызова, будет
минимальным.
4.2.2.3 Если шесть наземных станций, показанных на рис. J-9, осуществляют обнаружение независимо
друг от друга, то каждое воздушное судно будет отвечать на запросы общего вызова каждой наземной станции,
в зоне действия которой оно находится, и при этом его приемоответчик не находится в состоянии блокировки.
Таким образом, воздушное судно 1 на рис. J-9 будет отвечать на запросы общего вызова наземным станциям А,
С, D, Е и F, если его приемоответчик блокирован только наземной станцией В. Следовательно, данный метод
обнаружения может привести к значительному уровню несинхронных импульсных помех, вызванных запросами
общего вызова.