Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Добавление M. Аспекты помех M-5<br />
5. САМОГЕНЕРИРУЕМЫЙ СИГНАЛ ОБНАРУЖЕНИЯ И ES<br />
5.1 Общие положения<br />
5.1.1 Существует возможность подавлять самогенерируемый сигнал обнаружения в будущем. В случае<br />
быстрого внедрения ADS-B OUT такая возможность может помочь преодолеть вредное влияние несинхронных<br />
помех в районах с высокой плотностью воздушного движения. Кроме того, установленная максимальная частота<br />
ES 6,2 раза в секунду является почти предельной в районах с высокой плотностью воздушного движения. В этой<br />
связи следует контролировать использование РЧ-сигналов, обеспечивая проведение, при необходимости,<br />
соответствующих измерений.<br />
5.1.2 Самогенерируемый сигнал обнаружения можно не использовать, когда все БСПС смогут работать с<br />
ES. В этом случае самогенерируемые сигналы обнаружения будут передаваться только тогда, когда отсутствуют<br />
данные для наполнения сообщений ES. Исключение периодических передач самогенерируемых сигналов<br />
обнаружения, когда будут использоваться сигналы ES, позволит значительно уменьшить несинхронные<br />
импульсные помехи, связанные с DF = 11. Однако дополнительные несинхронные помехи (вследствие передачи<br />
ES всеми воздушными судами) превышают снижение несинхронных импульсных помех от DF = 11.<br />
5.1.3 В целом, необходимо признать, что обладающий высокими характеристиками приемник может<br />
испытывать негативное влияние сильных несинхронных помех в районах с высокой плотностью воздушного<br />
движения и вследствие этого будет демонстрировать характеристики не лучшие, чем "обычный" приемник. С<br />
другой стороны, в районах с низкой плотностью воздушного движения приемник с высокими характеристиками<br />
позволит значительно увеличить зону обслуживания.<br />
5.2 Непрерывное использование ES с максимальной частотой передачи<br />
Передача ES неблагоприятно влияет на канал линии связи "вниз" на частоте 1090 МГц вследствие<br />
возрастающего количества воздушных судов, имеющих соответствующее оборудование. В районах с высокой<br />
плотностью воздушного движения даже канал линии связи "вверх" на частоте 1030 МГц подвергается<br />
неблагоприятному влиянию непрерывной передачи самогенерируемого сигнала с частотой 6,2 Гц вследствие<br />
дополнительных повторных запросных сигналов в режиме S. Хотя количество повторных запросов возрастает,<br />
ухудшение характеристик вследствие дополнительной нагрузки на каналы невозможно полностью<br />
компенсировать.<br />
5.3 Наземная всенаправленная передача<br />
5.3.1 Информация о воздушном движении или полетная информация может представлять интерес для<br />
авиации общего назначения и может предоставляться с помощью линии прямой связи или всенаправленных<br />
передач.<br />
5.3.2 В районе с низкой плотностью воздушного движения работа соседней наземной станции, ведущей<br />
передачи на частоте 1090 МГц, только незначительно сказывается на характеристиках ВОРЛ. С другой стороны,<br />
в районах с повышенной плотностью воздушного движения характеристики режима А/С и БСПС могут<br />
ухудшиться существенно.<br />
5.3.3 Влияние на характеристики ВОРЛ режима A/C будет сильнее, если получат широкое<br />
распространение станции ADS-B/TIS-B, оснащенные всенаправленными антеннами (т. е. не только для<br />
заполнения разрывов в зоне обслуживания). Влияние на обнаружение в режиме S должно быть незначительным<br />
вследствие того, что в случае неудачи может осуществляться повторный запрос.
Change language