Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

F-2 Руководство по авиационному наблюдению
амплитудно-импульсной модуляцией, используемых оборудованием режима A/C. Использование в запросах
режима S фазовой модуляции требует допуска по несущей частоте, равного ±0,01 МГц.
2.4 Другим важным примером является использование метода моноимпульсной обработки для
определения азимута цели. Для оптимального использования времени канала для запросов в режиме A, C и S
необходимо применять эффективный метод определения азимута цели. Моноимпульсный метод позволяет
определять азимут цели по одному ответу вместо требуемой обычно серии из десяти или более ответов в
старых системах ВОРЛ, использующих метод "движущегося окна". Данный метод моноимпульсной обработки,
который также может быть использован в наземных станциях режима A/C, является важным для работы в
режиме S. В наземных станциях режима S определение азимута с помощью моноимпульсного метода может
быть использовано в отношении целей, оснащенных как оборудованием режима A/C, так и оборудованием
режима S, обеспечивая значительное улучшение характеристик и в то же время совместимость между старыми
и новыми системами.
2.5 Два других примера характеристик режима S, которые обеспечивают совместимость и
совершенствование наблюдения для приемоответчиков режима A/C, касаются использования изменяемых
уровней мощности запроса (называемого обычно управлением по мощности), а также использования
усовершенствованных методов обработки импульсов в приемнике. Метод моноимпульсной обработки,
необходимый в наземных станциях режима S, может быть применен в существующих наземных станциях
режима A/C в качестве предварительного шага в постепенном процессе их доведения до уровня режима S без
утраты совместимости и при значительном усовершенствовании характеристик.
3. ПРИЕМООТВЕТЧИК
3.1 Приемоответчики режима S также отвечают на запросы в режимах A и C. Таким образом, по мере
их оснащения приемоответчиками режима S воздушные суда могут продолжать осуществление полетов в
районах, обслуживаемых наземными станциями режима A/C, без ухудшения характеристик наблюдения таких
наземных станций. Приемоответчики режима S включают в себя ряд усовершенствований, таких как более
жесткие допуски по частоте ответа и времени, которые совместимы с режимом A/C и улучшают методы
наблюдения в этом режиме. Приемоответчики режима S могут также подключаться к двум антеннам для работы
с разнесенными антеннами. Разнесение антенн обеспечивает повышение надежности радиоканала как при
наблюдении, так и при передаче сообщений.
3.2 Использование тех же частот запроса и ответа и аналогичной ширины импульса позволяет
использовать элементы приемоответчика как для режима A/C, так и режима S.
4. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
Эксплуатационная совместимость между бортовыми и наземными элементами режима S и
режима A/C достигается за счет осуществления приёмопередач в комбинированном режиме и в режиме S и
использования протоколов блокировки. Комбинированный режим позволяет наземным станциям режима S
одновременно запрашивать (межрежимный запрос) приемоответчики режима S и режима A/C для определения
адресов режима S обнаруженных впервые воздушных судов, которые оснащены оборудованием режима S.
Межрежимные запросы позволяют также наземной станции одновременно получать ответы либо от воздушных
судов, оснащенных оборудованием режима A/C, либо от воздушных судов с оборудованием режима S, но не от
тех и других. Протоколы блокировки дают возможность наземной станции режима S управлять
приемоответчиком режима S после определения его адреса, с тем чтобы он отвечал только на конкретный
набор возможных межрежимных запросов. Эксплуатационная совместимость, достигаемая между бортовыми и
наземными элементами режима A/C и режима S, иллюстрируется на рис. F-1.