Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Добавление M. Аспекты помех M-13<br />
d) фиктивное воздушное судно, когда налагающиеся импульсы ответов формируют ответ,<br />
который представляется поступающим от двух реальных воздушных судов.<br />
10.4 Синхронное искажение может возникать в том случае, когда воздушные суда находятся на близких<br />
азимутах и наклонных дальностях, даже если имеет место большое разделение по абсолютной высоте. Такое<br />
искажение может сохраняться в течение нескольких сканирований. Синхронное искажение может иметь место в<br />
следующих ситуациях:<br />
a) воздушные суда в "этажерке" осуществляют круговое движение, находясь непосредственно<br />
выше и ниже друг друга;<br />
b) несколько планеров в одном термальном потоке выполняют небольшие круги выше и ниже друг<br />
друга;<br />
c) воздушные суда выполняют полет по одному маршруту и имеют одинаковое удаление и<br />
скорость;<br />
d) линии пути воздушных судов пересекаются при одинаковом удалении и азимуте;<br />
e) вертолеты приближаются друг к другу (например, при ведении телевизионных передач с места<br />
событий);<br />
f) развлекательные полеты, когда несколько воздушных судов сходятся вместе.<br />
10.5 Случаи длительного синхронного искажения следует устранять, используя регулирование<br />
воздушного движения для исключения потери разделения по дальности и азимуту, даже когда сохраняется<br />
разделение по абсолютной высоте.<br />
10.6 Радиолокаторы режима S используют определенные методы, позволяющие исключить синхронное<br />
искажение. В случае запросов общего вызовы используются стохастические функции ответов для<br />
предотвращения искажения ответов на запросы общего вызова в тех случаях, когда воздушные суда находятся<br />
близко друг к другу. При наблюдении по круговому опросу запросы посылаются каждому воздушному судну<br />
индивидуально, что позволяет избежать синхронного искажения.<br />
11. РЧ-ПОМЕХИ ОТ ДРУГИХ СИСТЕМ<br />
11.1 Ширина полосы пропускания приемника бортового приемоответчика и приемника наземной станции<br />
системы ВОРЛ составляет приблизительно 8 МГц на уровне 3 дБ с центральной частотой 1030 МГц и 1090 МГц.<br />
При такой ширине полосы могут возникать значительные помехи в смежных каналах от передатчиков других<br />
систем, работающих на соседних частотах. Такие помехи можно свести к минимуму за счет разнесения по<br />
частоте или пространственного разнесения создающих помехи передатчиков и соответствующих приемников<br />
ВОРЛ. В частности, DМЕ и первичный радиолокатор, могут быть источниками помех. Каналы DМЕ, смежные с<br />
частотами ВОРЛ, могут вызвать помехи для ВОРЛ. В некоторых передатчиках первичного радиолокатора<br />
используются две частоты, и если они разнесены на 60 МГц, то может возникать взаимная модуляция,<br />
причиняющая помехи для работы совмещенных с первичными радиолокаторами систем ВОРЛ.<br />
11.2 Приемоответчик может не получить действительный запрос из-за любого поступающего на его вход<br />
сигнала. Продолжительность действия помехи зависит от источника сигнала, длительности сигнала в канале<br />
1030 МГц и амплитуды сигнала на антенне приемоответчика.