Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Глава 1
ВВЕДЕНИЕ
1.1 ОБЗОР
1.1.1 Быстрыми темпами увеличивается объем воздушного движения. Одновременно возрастает
потребность в повышении эксплуатационной гибкости, позволяющей добиться более эффективного
использования воздушных судов и уменьшить воздействие авиации на окружающую среду. Безопасная
организация все более масштабного и сложного воздушного движения требует более совершенных
инструментов. Одним из таких важных инструментов в процессе организации воздушного движения (ОрВД)
является авиационное наблюдение.
1.1.2 Настоящее руководство подготовлено в качестве справочного документа по авиационному
наблюдению для целей ОрВД. Материал основного документа представляет рассматриваемый вопрос,
позволяя читателю получить общее представление о применении авиационного наблюдения в процессе ОрВД.
Главы основной части содержат:
a) разъяснение концепции авиационного наблюдения;
b) перечень эксплуатационных служб, поддерживаемых службой наблюдения;
c) рекомендации в отношении характеристик системы наблюдения;
d) описание различных компонентов системы наблюдения "воздух – земля";
e) описание различных компонентов системы наблюдения "воздух – воздух";
f) изложение проблем, возникающих при развертывании систем наблюдения.
1.1.3 В добавлениях содержатся подробные данные по вопросам, рассматриваемым в главах основного
текста. В самом документе, а также в разделе "Справочная литература" даются ссылки на другие полезные
документы.
1.2 НЕОБХОДИМОСТЬ АВИАЦИОННОГО НАБЛЮДЕНИЯ
1.2.1 Наблюдение играет важную роль в системе воздушных перевозок. От способности точно
определять, отслеживать и обновлять информацию о местоположении воздушных судов прямо зависит
минимальное расстояние, которое должно выдерживаться между воздушными судами (т. е. нормы
эшелонирования), и следовательно, эффективность использования участка воздушного пространства.
1.2.2 В тех районах, где не ведется электронное наблюдение, а процессы ОрВД основаны на устных
донесениях пилотов о местоположении воздушных судов, необходимо выдерживать достаточно большое
расстояние между воздушными судами с учетом неопределенности в отношении местоположения из-за
задержек с представлением данных и невысокой частоты обновления этой информации.
1-1