Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление L. Система MLAT L-13
3.9.1 Пассивные системы MLAT
3.9.1.1 Пассивные системы MLAT не запрашивают бортовой приемоответчик; это дает два преимущества в
плане использования спектра. Во-первых, для развертывания и использования системы не требуется лицензия
на ведение передач. Во-вторых, такая система не приводит к увеличению количества запросов на частоте
1030 МГц или ответов на частоте 1090 МГц.
3.9.1.2 Обычно, пассивные системы MLAT обнаруживают воздушное судно в пределах дальности действия
системы, если выполняется одно или несколько из следующих условий:
a) воздушное судно оборудовано приемоответчиком режима S;
b) воздушное судно оборудовано приемоответчиком режима A/C и находится в пределах
дальности действия одного или нескольких наземных запросчиков;
c) воздушное судно оборудовано приемоответчиком режима A/C и находится в пределах
дальности действия БСПС одного или нескольких воздушных судов.
3.9.1.3 Это означает, что пассивные системы MLAT обычно лучше подходят для использования в:
a) районах интенсивного воздушного движения с большим количеством воздушных судов,
оборудованных БСПС;
b) районах с существующей инфраструктурой наблюдения на основе МВОРЛ;
c) районах, где обязательно использование режима S;
d) районах, где обязательно ADS-B на основе ES.
3.9.1.4 В общем случае пассивные системы MLAT могут не взаимодействовать на малых абсолютных
высотах с воздушными судам, имеющими оборудование только режима A/C, поскольку на таких абсолютных
высотах меньше запросов в режиме А/С будут достигать воздушных судов, так как воздушные суда могут
находиться ниже зоны действия наземных запросчиков.
3.9.1.5 Следует также отметить, что, хотя технически возможно обеспечить отслеживание воздушных
судов на основе только самогенерируемых сигналов обнаружения в режиме S, такое наблюдение не дает
достаточно информации, необходимой сегодня в эксплуатации. В настоящее время диспетчерам необходимо
знать ID воздушного судна и абсолютную высоту по давлению. Эта информация отсутствует в
самогенерируемых сигналах обнаружения режима S, но она содержится в ES режима S.
3.9.2 Активные системы WAM
3.9.2.1 Активные системы MLAT выполняют те же функции, что и пассивные системы, и, кроме того, они
могут запрашивать свои собственные ответы с борта воздушного судна. Антенна активной системы MLAT
значительно проще, чем антенна запросчика МВОРЛ. Необходимая для ВОРЛ вращающаяся антенна в данном
случае не требуется; вместо нее может использоваться всенаправленная антенна или антенна секторного
обзора.
3.9.2.2 Один из возможных сценариев использования активной системы MLAT заключается в применении
ее для наблюдения в районе аэродрома. Для обнаружения воздушных судов, находящихся в пределах
дальности действия существующих систем МВОРЛ, могут использоваться пассивные средства. Для обнаружения
воздушных судов в зоне захода на посадку на малой абсолютной высоте, когда они оказываются ниже зоны
действия существующих систем МВОРЛ, может использоваться запросчик ближнего радиуса действия.