Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление A. Требования к техническим характеристикам A-7
2. ПРИМЕНЕНИЕ В ЦЕЛЯХ ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ
2.1 Общие положения
2.1.1 Материал данного раздела документа относится к случаям, когда система наблюдения
используется для обеспечения эшелонирования. В этом контексте в целях упрощения вывода поддающихся
количественной оценке требований к характеристикам на основе эксплуатационных требований использованы
следующие гипотетические допущения:
a) когда два воздушных судна выполняют полет на заданном расстоянии друг от друга, они не
находятся в конфликтной ситуации. Аналогичным образом, когда два воздушных судна
находятся на заданном минимальном расстоянии друг от друга, это расстояние не будет менее
установленного минимума в любое время в течение периода индикации;
b) рассматриваемый вид применения соответствует размеру буферной зоны, эквивалентной
максимальной длине воздушного судна. При этом не учитываются минимумы эшелонирования
для спутного вихря, которые могут требовать установления иных параметров буферной зоны;
c) система способна поддерживать индикацию траекторий воздушных судов и различать
воздушные суда;
d) эшелонирование обеспечивается только для идентифицированных воздушных судов.
Элементы данных, которые обычно требуются для обеспечения эшелонирования, перечислены
ниже в пп. 2.1.2–2.1.5.
2.1.2 Местоположение в горизонтальной плоскости. Данный элемент относится к базовой информации,
используемой в большинстве видов применения. Он указывает на положение воздушного судна в горизонтальной
плоскости. В зависимости от типа используемой системы наблюдения информация о местоположении в
горизонтальной плоскости может предоставляться как элемент данных, полученных от подсистемы
дистанционного наблюдения (например, в ADS-B), или рассчитываться с помощью подсистемы локального
наблюдения (например, в радиолокаторе и системе MLAT). Информация о местоположении в горизонтальной
плоскости используется при обеспечении эшелонирования для контроля за тем, чтобы минимальное расстояние
между парами воздушных судов постоянно соблюдалось. Данные о местоположении в горизонтальной
плоскости для разных видов применения могут предоставляться в различных формах, включая следующие:
a) дальность и азимут (обычно предоставляются радиолокаторами);
b) широта и долгота (обычно предоставляются системой ADS-B); или
c) по конкретной системе координат X и Y (могут предоставлять мультисенсорные системы
слежения).
2.1.3 Высота по давлению (также именуется барометрической высотой). Этот элемент данных,
получаемый с высотомера воздушного судна, используют для отображения положения воздушного судна в
вертикальной плоскости. Вопрос о локальной барометрической коррекции выходит за рамки тематики систем
наблюдения, поскольку эту функцию выполняют прикладные системы пользователя.
2.1.4 Идентификация. Этот элемент данных представляет собой опознавательный индекс воздушного
судна, получаемый с борта воздушного судна или в ответе в режиме А ВОРЛ. Идентификация используется для
того, чтобы убедиться в передаче указаний УВД правильному адресату. Как правило, прикладная система
пользователя коррелирует полученный системой наблюдения с борта воздушного судна опознавательный