Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5-8 Руководство по авиационному наблюдению<br />
Антенны ВОРЛ с электронной стабилизацией<br />
диаграммы направленности<br />
5.3.4.5 В радиолокационных антеннах с электронным сканированием (e-scan) используется решетка<br />
стационарно излучающих элементов для обеспечения электронной стабилизации диаграммы направленности.<br />
Радиолокаторы e-scan позволяют получить сфокусированный пучок лучей (что повышает точность азимутальной<br />
информации) и более высокую скорость сканирования (например, один раз в секунду) для видов применения с<br />
более жесткими требованиями.<br />
5.3.4.6 Один из таких видов применения связан со слежением за воздушными судами при заходе на<br />
посадку на близкорасположенные параллельные ВПП. Цель заключается в обнаружении отклонений от<br />
установленной траектории конечного этапа захода на посадку. Система ВОРЛ с высокой частотой запрашивает<br />
воздушное судно, заходящее на посадку, одновременно выполняя с более низкой частотой дополнительное<br />
сканирование с азимутом 360 0 для обнаружения воздушных судов, входящих в зону действия.<br />
5.3.5 MLAT<br />
Описание системы MLAT<br />
5.3.5.1 Система MLAT предусматривает обнаружение сигналов приемоответчика воздушного судна рядом<br />
принимающих станций. В системах MLAT используется метод TDOA для установления поверхностей,<br />
представляющих постоянную разницу расстояний между целью и парами принимающих станций.<br />
Местоположение воздушного судна определяет точка пересечения таких поверхностей.<br />
5.3.5.2 Теоретически мультилатерация может выполняться с использованием любых сигналов,<br />
периодически передаваемых с борта воздушного судна. Однако системы, используемые для гражданских целей,<br />
основаны только на сигналах приемоответчиков ВОРЛ. Система MLAT требует наличия, по крайней мере,<br />
четырех принимающих станций для расчета местоположения воздушного судна. Если известна<br />
барометрическая высота воздушного судна, то местоположение воздушного судна можно определить при<br />
наличии трех принимающих станций. Тем не менее на практике системы MLAT используют намного больше<br />
принимающих станций для обеспечения адекватных характеристик и зоны действия.<br />
5.3.5.3 Точность MLAT не имеет линейной зависимости от размеров зоны действия. Она зависит от<br />
геометрического местоположения цели относительно принимающих станций и точности, с которой можно<br />
определить относительное время получения сигнала на каждой станции. Блок-схема системы MLAT приведена<br />
на рис. 5-3.<br />
Требование об опорном времени<br />
5.3.5.4 Система MLAT должна использовать единое опорное время для определения относительного<br />
времени поступления сигнала на принимающие станции. Обычно это делается одним из двух способов:<br />
a) все полученные сигналы направляются в центральную обрабатывающую станцию для<br />
получения временнóй отметки по общим часам. В этом случае система должна вычислить<br />
время прохождения сообщения между каждой принимающей станцией и центральной станцией<br />
и внести соответствующие коррективы. Система передает сообщения между центральной и<br />
принимающими станциями для контроля и корректировки времени прохождения; или