Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление L. Система MLAT L-21
6. ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ WAM
6.1 Наблюдение на маршруте
6.1.1 Данный вид применения предусматривает дальнее наблюдение на абсолютных высотах порядка
29 000–41 000 фут. Для маршрутных видов применения считается приемлемым использовать типичную систему
WAM из пяти приемников, размещенных в виде квадрата, имеющую большую базовую линию в 60 м. миль и
обладающую следующими техническими характеристиками (см. таблицу L-2):
Таблица L-2.
Предполагаемые характеристики WAM
Параметр
Чувствительность
Значение
–85 дБмВт
Коэффициент частоты ответов 2,5
Антенна
Ширина полосы
Мощность передачи
Точность синхронизации
Антенна DME с углом между максимумом диаграммы
направленности и осью симметрии в 3 0
22 МГц
24 дБВт (типичный уровень мощности передачи
ВОРЛ)
1 нс
6.1.2 На рис. L-15 показана зависимость точности от дальности для упомянутой выше WAM и типичной
системы MВОРЛ, рассчитанная для абсолютной высоты 35 000 фут. Показана только горизонтальная точность,
поскольку система MВОРЛ не может вычислять относительную высоту. При необходимости, можно
использовать дополнительные разнесенные приемники с базовой линией в 60 м. миль, разместив их в виде
пятиугольника, шестиугольника и т. д. Однако это будет в основном осуществляться для обеспечения
надлежащего приема сигналов или требуемой зоны действия, поскольку такое решение не будет оказывать
существенного влияния на точность, и в этой связи это не отражено на рис. L-15.
6.1.3 Показанные на рис. L-15 диаграммы соответствуют точности синхронизации в 1 нс, которая может
быть обеспечена, используя метод синхронизации по совместно видимым спутникам GNSS. В случае менее
точных методов будет отмечаться некоторое ухудшение горизонтальной точности и более значительное
ухудшение вертикальной точности.
6.1.4 Белая зона по кромке диаграммы WAM соответствует максимальной дальности возможной
видимости воздушного судна; при более коротких базовых линиях эта зона отсутствия обслуживания будет
сокращаться, однако точность будет быстро снижаться. Использование расстояния в 60 м. миль считается
приемлемым компромиссом между этими двумя противоречащими друг другу требованиями, хотя следует
отметить, что не во всех архитектурах синхронизации могут использоваться базовые линии такой длины. Однако
это сокращает полный обзор, поскольку не только ближайшая станция должна видеть воздушное судно.
Например, если взять правый верхний угол диаграммы, приведенной на рис. L-15 слева, то сигнал ВОРЛ должен
принимать не только крайний правый верхний приемник, но также центральный приемник, левый верхний и
правый нижний приемники. Эта особенность, являющаяся общей для всех систем MLAT, означает, что зона
действия будет ограничиваться условиями прямой видимости при меньших дальностях в сравнении с системой,
включающей одну станцию.