Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

M-14 Руководство по авиационному наблюдению
11.3 Известны различные попытки использовать частоты ВОРЛ для других целей (например,
использование в местах установки ветрогенераторов активных запросов для предупреждения о препятствиях).
Такие виды применения являются неприемлемыми, по крайней мер, в районах со средней и высокой плотностью
воздушного движения, поскольку это может значительно ухудшить характеристики существующих систем.
Приемлемая возможность, в частности предупреждения о препятствиях, может заключаться в использовании
кодового набора С при BDS 0,8 стандартного сообщения ADS-B (см. Doc 9871 в отношении дополнительной
информации).
12. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ КАНАЛАМИ НА ЧАСТОТАХ 1030/1090 МГц
12.1 Общие положения
В целом, для обеспечения надлежащей работы всех систем, использующих частоты 1030/1090 МГц
и соседние частоты, требуется предусмотреть управление передачами, управление частотой передач, а также
соответствующую конструкцию антенны каждой системы.
12.2 Применение радиолокаторов
12.2.1 К 2015 году основной вид несинхронных импульсных помех будет по-видимому связан с режимом S.
Рационализация инфраструктуры радиолокаторов, управление мощностью и частотой запросов, а также
конструктивные особенности антенн могут привести к существенному снижению уровня несинхронных
импульсных помех. Кроме того, несинхронные помехи можно значительно снизить за счет:
a) объединения радиолокаторов режима S в связанные группы;
b) региональной координации использования наземных систем;
c) совершенствования взаимодействия гражданских и военных органов;
d) использования надлежащим образом проверенного и обслуживаемого оборудования.
12.2.2 Режимы работы гражданских и военных радиолокаторов оказывают большое влияние на уровень
создаваемых ими помех. Декодирование сообщений ES 1090 в присутствии несинхронных помех от передач в
режиме S (сообщения других ES 1090, самогенерируемые сигналы обнаружения, передачи БСПС или ответы
радиолокаторам режима S) является гораздо более трудной задачей в сравнении с их декодированием в
присутствии несинхронных помех от сигналов в режиме А/С. В этой связи переход к использованию режима S
всеми заинтересованными сторонами следует осуществлять на скоординированной и согласованной основе.
12.3 Наблюдение в воздухе
12.3.1 Даже если наземное оборудование не изменится, увеличение количества воздушных судов,
оснащенных приемоответчиками режима S, будет приводить к снижению загрузки канала на частоте 1090 МГц.
Кроме того, улучшатся характеристики БСПС и снизится частота их запросов/ответов, если будет обеспечено
широкое внедрение гибридного наблюдения. Воздушные суда, оснащенные новым оборудованием БСПС с
функцией гибридного наблюдения, будут способны обнаруживать другие воздушные суда на основе ES.