Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление M. Аспекты помех M-11
9.2.3 Вне пределов боковых лепестков загрузка определяется эффективной шириной луча антенны с
механическим сканированием и временем нахождения воздушного судна в луче.
9.2.4 Когда воздушное судно находится в пределах главного луча антенны наземной станции режима S,
загрузка канала, обусловленная данной наземной станцией, зависит от количества избирательно
запрашиваемых воздушных судов и объема работы в режиме наблюдения и/или использования линии передачи
данных. Загрузка канала зависит от азимута, но может также меняться в зависимости от времени.
9.2.5 Суммарная загрузка также зависит от количества всех наземных станций, запрашивающих
воздушное судно в течение приблизительно одной минуты. Суммарная загрузка представляется средней
величиной, поскольку в течение такого интервала могут отмечаться существенно более высокие пиковые
значения.
9.2.6 Поскольку загрузка канала в значительной степени зависит от конкретной ситуации, то есть от
количества наземных станций, типа и числа запросов, количества воздушных судов и типа их оборудования, то
здесь можно привести лишь несколько примеров таких типовых ситуаций.
9.2.7 Замена обычной наземной станции, использующей метод "движущегося окна", наземной станцией
режима S позволяет снизить частоту запросов в режиме А/С благодаря применению моноимпульсного метода.
В этом случае частота запросов общего вызова составляет обычно от 100 до 150 запросов в секунду. Если
эффективная ширина луча составляет 3,6 ° , а период вращения антенны 5 с, то воздушное судно, находящееся в
пределах главного луча, в течение каждого сканирования будет принимать от 5 до 8 запросов общего вызова. В
пределах боковых лепестков воздушное судно примет все запросы, то есть от 100 до 150 в секунду. В тех
случаях, когда для обнаружения приемоответчиков режима S используются межрежимные запросы, частота
запросов будет такой же.
9.2.8 Воздушное судно с оборудованием режима S может быть избирательно запрошено в течение
периода нахождения в луче, равного 50 млс, с использованием до 15 запросов в режиме наблюдения или до 15
запросов Comm-A. В течение этого периода может быть передано удлиненное сообщение (ELM) по линии связи
"вверх", состоящее из 16 сегментов, за счет чего при доставке ELM сокращается количество таких запросов.
Указанные цифры получены на основе минимальной частоты ответов приемоответчиков режима S.
9.2.9 Из практики известно, что при высокой плотности воздушного движения в пределах луча одновременно
могут находиться 15 воздушных судов, а в типичном случае около 5–8 воздушных судов. При допущении,
что все воздушные суда оснащены приемоответчиками режима S и имеют оборудование линии передачи
данных с большой пропускной способностью, количество запросов в режиме S может составить порядка 100 в
течение периода нахождения в луче, при этом максимальная частота запросов составит (в данном примере)
2000 запросов в секунду. Для избирательных запросов максимальная частота запросов ограничена 2400
запросами в секунду при усреднении по интервалу в 40 млс.
9.2.10 Для доставки ELM по линии связи "вверх" сегменты запроса обычно передаются с небольшим
интервалом. Поэтому потенциально они больше подвержены помехам по сравнению с запросами в режиме
наблюдения или запросами Сомм-А.
9.3 Загрузка линии связи "вниз"
9.3.1 Загрузка линии связи "вниз" должна измеряться или определяться на антенне наземной станции.
Она зависит от количества воздушных судов в зоне действия данной станции (использующих ответы в режиме
наблюдения, ответы на запросы БСПС, а также ES), количества запросов от других наземных станций,
запрашивающих то же воздушное судно в течение того же периода времени, и числа широковещательных
передатчиков (TIS-B и ADS-R).