Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
Doc 9924 - СеÑÑиÑикаÑÑ Ñипа (ÐÐÐ)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
K-12 Руководство по авиационному наблюдению<br />
псевдослучайным образом каждые 5 с. На земле самогенерируемый сигнал местоположения на земле<br />
предается псевдослучайным образом два раза в секунду, когда воздушное судно двигается, и один раз в 5 с,<br />
когда воздушное судно неподвижно. На земле самогенерируемый сигнал идентификации и категории<br />
передается псевдослучайным образом один раз в 5 с, когда воздушное судно двигается, и один раз в 10 с, когда<br />
воздушное судно неподвижно. Определение того, движется ли воздушное судно, осуществляется вне<br />
приемоответчика на основе контроля данных о местоположении и скорости. Полученный результат этого<br />
определения поступает в приемоответчик через регистр 07 16 .<br />
6.7.1.2 Самогенерируемый сигнал может задерживаться, но не игнорироваться, если приемоответчик занят<br />
обработкой адресной приемопередачи или другого самогенерируемого сигнала. Отложенный самогенерируемый<br />
сигнал будет передаваться при следующей появившейся возможности.<br />
6.7.2 Аспекты частоты самогенерируемых сигналов местоположения и скорости в воздухе<br />
ES передается по каналу, который совместно используется с другими пользователями.<br />
Применительно к условиям в воздухе основной объем передач связан с обычными ответами ВОРЛ или БСПС.<br />
Частота успешных приемов ES будет зависеть от частоты передач приемоответчика. Эта частота должна быть<br />
по крайней мере один раз в секунду для обеспечения частоты обновления, которая требуется для БСПС.<br />
Поскольку загруженность каналов во многом связана с фоновыми помехами, для получения более высокой<br />
пропускной способности средняя частота передачи самогенерируемых сигналов местоположения и скорости в<br />
воздухе составляет два раза в секунду.<br />
6.7.3 Аспекты частоты самогенерируемого сигнала идентификации и категории<br />
Данный самогенерируемый сигнал содержит постоянные данные (ID и категорию воздушного судна).<br />
По этой причине он может передаваться с меньшей частотой, чем самогенерируемые сигналы местоположения<br />
и скорости. Поскольку обнаружение воздушного судна считается незавершенным до получения данных об<br />
идентификации, необходимо выбирать такую частоту передачи самогенерируемого сигнала, которая не будет<br />
приводить к большим задержкам приема данных идентификации. Для данной цели выбрана частота передачи<br />
один раз в 5 с.<br />
6.7.4 Аспекты частоты самогенерируемого сигнала местоположения на земле<br />
6.7.4.1 Переменные частоты передачи. Потребная частота обновления данных о местоположении на<br />
земле составляет один раз в секунду. Поскольку многолучевое распространение на земле приведет к потере<br />
некоторых самогенерируемых сигналов, требуется более высокая частота обновления данных, чем один раз в<br />
секунду. По этой причине используется частота передачи тех же данных два раза в секунду.<br />
6.7.4.1.1 На земле основная загруженность канала приходится на передачи самогенерируемых сигналов<br />
вследствие того, что:<br />
a) на земле приемоответчики не отвечают на обычные запросы общего вызова ВОРЛ или<br />
режима S;<br />
b) наземные станции приема самогенерируемых сигналов имеют очень малую дальность<br />
действия. В этой связи они принимают ответы только от тех воздушных судов, которые<br />
находятся вблизи аэропорта.<br />
6.7.4.1.2 По этой причине желательно снижать частоту передачи самогенерируемых сигналов неподвижными<br />
воздушными судами для повышения пропускной способности на земле. Используемый подход к снижению<br />
частоты передачи самогенерируемых сигналов воздушными судами на земле заключается в следующем: