Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление A. Требования к техническим характеристикам A-9
a) задержка по времени с момента определения местоположения до момента индикации (или
обновления данных);
b) отображение местоположения воздушного судна изменяется только во время каждого
обновления синтетического отображения.
Поэтому отображаемую отметку воздушного судна можно использовать в любой момент времени,
не зная точно, когда она получена.
2.2.3 В большинстве случаев неопределенность, связанная с отображением местоположения, достигает
наивысшего уровня к моменту обновления данных, что главным образом объясняется тем, что в течение
периода обновления рассматриваемое воздушное судно перемещается. Поэтому при анализе погрешности
определения местоположения в горизонтальной плоскости существенными факторами являются скорость
воздушного судна и частота обновления данных на индикаторе.
2.3 Ошибки, способствующие неопределенности
при отображении конечного местоположения
2.3.1 Факторы, способствующие возникновению суммарных погрешностей определения местоположения
в горизонтальной плоскости на выходе системы наблюдения, можно сгруппировать следующим образом:
a) ошибки при измерении, преобразовании и других видах обработки, непосредственно влияющие
на информацию о местоположении;
b) старение данных, приводящее к явным ошибкам определения местоположения в связи с тем,
что воздушное судно ко времени представления или использования данных переместилось из
точки измерения местоположения.
2.3.2 На рис. A-4 показано, как сочетание этих общих источников ошибок может увеличить суммарную
погрешность определения местоположения в горизонтальной плоскости.
2.3.3 Обычно принимается, что погрешности измерения, преобразования и другие ошибки при обработке
данных равномерно распределены относительно истинного местоположения воздушного судна. На рис. A-5
показано, как такое распределение ошибок может отразиться на эшелонировании воздушных судов. На рисунке
наблюдаемый интервал эшелонирования больше, чем действительный, однако возможно, что из-за случайного
распределения ошибок, а также движения воздушных судов в течение периода обновления по наихудшему
сценарию отображаемые отметки двух воздушных судов могут оказаться значительно ближе друг к другу или
даже слиться.
2.3.4 Величина погрешности определения местоположения в горизонтальной плоскости на конец
периода обновления данных в значительной степени зависит от летных характеристик отображаемого
воздушного судна, поэтому ее трудно измерить и проверить. Чаще измерение ошибки производится на выходе
данных из системы наблюдения, поскольку в этом случае проводится проверка характеристик самой системы
без учета влияния летных характеристик наблюдаемых воздушных судов.