Doc 9924 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление O
АСПЕКТЫ УСТАНОВКИ И ИСПЫТАНИЙ
БОРТОВЫХ СРЕДСТВ НАБЛЮДЕНИЯ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Приемоответчики режима S представляют собой сложное многофункциональное оборудование,
имеющее многочисленные интерфейсы с бортовыми системами. Любые технические проблемы с
приемоответчиками или сопряженными с ними системами, оказывают влияние на характеристики наблюдения в
целом. В этой связи представляется важным, чтобы приемоответчики и связанные с ними бортовые системы
проектировались, испытывались и устанавливались в соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой,
а также с соблюдением отраслевых стандартов и практики эксплуатации.
1.2 Установленное бортовое оборудование может заменяться в течение срока службы воздушного
судна, а обновление программного обеспечения приемоответчика происходит вообще достаточно часто. В этой
связи необходимо контролировать рабочие характеристики приемоответчика в течение срока службы системы.
Такой контроль можно осуществлять при проведении периодического технического обслуживания воздушного
судна, а также с помощью наземных систем контроля характеристик приемоответчиков в полете.
2. ОБЩИЕ АСПЕКТЫ УСТАНОВКИ
2.1 24-битный адрес воздушного судна
2.1.1 В большинстве систем кооперативного наблюдения используется индивидуальный 24-битный адрес
воздушного судна. ИКАО выделяет каждому государству регистрации или государственному органу регистрации
знаков блок 24-битных адресов воздушных судов для последующего присвоения индивидуальных адресов
каждому отдельному воздушному судну. Этот индивидуальный адрес должен использоваться всеми
установленными на борту системами, которым он требуется для выполнения их функций. В этой связи
представляется важным правильно задать и затем проверить этот адрес при первоначальной установке и
испытаниях системы.
Примечание. Добавление к главе 9 части I тома III Приложения 10 содержит информацию о
практике использования 24-битных адресов воздушных судов.
2.1.2 24-битный адрес воздушного судна может меняться в процессе эксплуатации воздушного судна
(например, при изменении регистрации). Кроме того, при проведении технического обслуживания может
произойти повреждение штырьков контактного разъема, что нарушит адрес. В этой связи важно, чтобы
эксплуатант регулярно проверял правильность 24-битнного адреса, присвоенного воздушному судну. Такая
проверка должна проводиться, по крайней мере, после любых работ по техническому обслуживанию
приемоответчика.
O-1