Oldenburger Jahrbuch - der Landesbibliothek Oldenburg

tige M ündungsrinne der Weser das Hauptfahrwasser für die Schiffahrt
bildet. Diese Hauptstrom rinne gabelt sich etwa 20 km vor der Grenze zur
offenen See in zwei Mündungsarme: die eine, mehr westlich gerichtete
Neue Weser zum Weser-Feuerschiff, die andere, mehr nordwestlich gerichtete
Alte Weser, dicht am neuen Leuchtturm gleichen Namens vorbei
zur Ansteuerungstonne Alte Weser, die mit einem Bremer Schlüssel als
Topzeichen bereits 1664 erstmalig ausgelegt worden ist.
Außenweser-Fahrwasser
Die Außenweser hat in der Stromrinne des Mündungstrichters schon immer
ein gutes Fahrwasser gehabt. Es konnte bereits um 1895 ohne besondere
Schwierigkeiten auf SKN (Seekartennull) —8 m Tiefe gebracht und bis zum
ersten Weltkrieg auf einer Breite von 200 m im allgemeinen auf SKN — 10 m
vertieft werden. Dies war — abgesehen von kriegsbedingter Verringerung
auf SKN —9 m im zweiten Weltkrieg — die Standardtiefe des Fahrwassers
der Außenweser über mehr als 5 Jahrzehnte bis 1966. In den letzten 10— 12
Jahren dieses Zeitraumes wurde noch ein 18-Mio-DM-Strombau-Programm
für die Außenweser zur Beseitigung der Kriegsfolgen und zur Stabilisierung
der Fahrwassertiefen durchgeführt — eine Maßnahme, die sich sehr gut
bewährt und zur natürlichen Austiefung weiter Strecken der Fahrwassersohle
auf SKN —lim geführt hat.
Das wiederum hat ermöglicht, m it einem für die Unterhaltung des Fahrwassers
wenige Jahre zuvor beschafften modernen Großraum -Hopper-
Saugbagger in etwa halbjähriger Baggerung von 2,6 Mio cbm Sand eine
durchgehende Fahrwassertiefe der Außenweser von SKN — l i m herzustellen,
ohne daß besondere Haushaltsmittel des Neubaues angefordert zu
werden brauchten. Seit 1966 hat die Außenweser also eine Fahrwassertiefe
von SKN — 11 m.
Wenn hier von strombautechnischen Maßnahmen für das Fahrwasser der
Außenweser die Rede ist, so erstrecken sie sich überhaupt nur auf die obere
Strecke bis etwa 25 km abwärts von Bremerhaven. Weiter seewärts hat die
Außenweser ein für die heutigen Erfordernisse genügend tiefes und breites
Fahrwasser, das nur an einigen kleineren Stellen gelegentlich nachgebaggert
zu werden braucht.
Die seit 1966 bestehende 11-m-Tiefe der Außenweser bildete gleichzeitig die
Grundlage dafür, daß anschließend ein Plan für den Ausbau ihres Fahrwassers
auf SKN — 12 m aufgestellt und nach Durchführung eines Planfest-
stellungsverfahrens aufgrund des Bundeswasserstraßengesetzes vom 2. April
1968 in Angriff genommen werden konnte. Die Arbeiten sind voll im Gang
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