Oldenburger Jahrbuch - der Landesbibliothek Oldenburg

Bremerhaven — Stromkaje
Zu erwähnen ist deshalb auch noch die z. Zt. im Bau befindliche Stromkaje
an der Weser für den von der Freien Hansestadt Bremen angelegten Con-
tainer-Terminal Bremerhaven. H ier sollen moderne und schnelle G roßcontainer-Schiffe,
deren Abmessungen und Tiefgänge an mittlere Massengutschiffe
heranreichen, ohne zeitraubendes Ein- und Ausschleusen durch
die Nordschleuse abgefertigt werden. Dementsprechend wird die Stromkaje
für eine später einmal erwartete Fahrwassertiefe der Außenweser von
SKN — 15 m vorgesehen. Außerdem besteht hier auf einer rd. 3 km langen
Uferstrecke auch noch die Möglichkeit, tiefe Liegeplätze für Erzschiffe zu
schaffen, wenn für deren künftige Größe die Nordschleuse einmal nicht
mehr ausreichen wird.
Größenwachstum der Frachtschiffe
Über das weiterhin noch zu erwartende Größenwachstum der Massengutfrachter
lassen sich sichere Prognosen kaum stellen. Sind wir doch in den
letzten 15—20 Jahren von dem Ausmaß des Wachstums der Schiffsgrößen,
insbesondere bei Tankern und Erzfrachtern, förmlich überrollt worden.
Zwei Erscheinungen zeichnen sich hierbei jedoch ab. Mit Ausnahme von
Extremgrößen, die auch in Zukunft nur in bestimmten Relationen des
Weltverkehrs einsetzbar sein werden, scheint sich im Verkehr m it Europatankern
bei 250 000 bis 300000 tdw Ladefähigkeit eine Obergrenze zu finden,
während die der Trockenfrachter, insbesondere solche für Erz, bei etwa
der Hälfte dieser Obergrenze zu liegen scheint.
Auf die Gründe dieser Abstufung kann hier nicht näher eingegangen werden.
Sie liegen im Schiffbaulichen und in der Ladetechnik, auch im Hinblick
auf die Dauer der Liegezeiten im Hafen, die bei wirtschaftlichem Betrieb
nicht zu groß werden darf. Ich erwähne dies nur, weil es mir nötig erscheint,
sich darüber klar zu sein, daß wir uns bei der Jade auf Tanker und bei der
Weser auf Erzfrachter der genannten Größen bzw. Ladefähigkeiten einzustellen
haben werden.
Lash - Verkehr
Eine Neuerscheinung im modernen Seeverkehr möchte ich jedoch hier noch
bringen, wenn ich auch nur kurz darauf eingehen kann, nämlich den Lash-
Verkehr. „Lash“ bedeutet „lighter aboard ship“ und besagt, daß es sich um
Container-Schiffe besonderer A rt handelt, deren Behälter aus Schwimm-
Leichtern, sogen. „Barges“ bestehen. Anfang September traf als erstes Schiff
dieser A rt die „Atlantic Forest“ der Central Gulf Contramar-Line auf der
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