Oldenburger Jahrbuch - der Landesbibliothek Oldenburg

Weser ein, um einen regelmäßigen Lash-Dienst zwischen dem U S-G olf /
Mississippi und Bremerhaven zu erörtern. Das 43 500 t große und 11,25 m
tiefgehende Schiff, bisher schon nach Rotterdam verkehrend, kann 73 Leichter
mitführen, die mittels eines auf dem ganzen Deck laufenden 500-t-Por-
talkranes über das Hede an Bord gehoben und zu Wasser gelassen werden.
Die 370 t tragenden Leichter sind 18,75 m lang, 9,50 m breit und haben eine
Abladung von 2,50 m. Sie werden wie kleinere gekoppelte Binnenschiffe im
Verband geschleppt und können auch im Schubverkehr befördert werden.
Von den 14 in Bremerhaven abgegebenen Leichtern waren 6 für Brake und
8 für Bremen bestimmt. Mitte September hat bereits ein zweites Lash-Schiff,
die „Arkadia-Forest“ derselben Gesellschaft, Bremerhaven angelaufen und
Leichter für die Unterweserhäfen abgesetzt. An der Eingliederung dieses
Spezialverkehrs der Leichter in die Verkehrs- und Sicherheitsvorschriften
der Binnenschiffahrt, zumal auch auf Seeschiffahrtsstraßen, wird z. Zt. in
der WSD Bremen wie auch im Bundesverkehrsministerium gearbeitet.
Unterweser — Fahrwasser heute
Für Oldenburg von größerem Interesse als die Außenweser mit Bremerhaven
ist naturgemäß die Unterweser, einmal wegen der an ihr gelegenen
niedersächsisch/oldenburgisdien Häfen Nordenham und Brake, wobei N ordenham
Privathafen mit öffentlichem Charakter der dem Veba-Konzern
zugehörigen Midgard-AG ist, ferner als Zufahrt zur H unte und dem Küstenkanal
mit ihren Häfen Elsfleth und Oldenburg-Stadt.
Die Unterweser von Bremen bis Bremerhaven ist in den 7 Jahrzehnten von
1887 bis 1958 durch fünf Fahrwasserausbauten dem Tiefgang des jeweiligen
Regelfrachtschiffes im Weltverkehr angepaßt worden. Dieser Tiefgang hat
in der betrachteten Zeit von 5 m auf etwa 9 m zugenommen. Die Fahrwassersohle
liegt, um ein zu starkes Absinken des Tnw zu vermeiden, nicht
gleichmäßig unter SKN (Seekartennull), sondern weist im mittleren Teil
eine langgestreckte Sohlenerhebung auf, die in der Schiffahrt als Braker
Buckel bezeichnet wird. Die Sohle liegt, bezogen auf SKN, bei Bremerhaven
10 m tief, bei Nordenham 8,50 m, bei Brake 8 m und bei Bremen 9 m tief.
Durch den Tidehub wächst die Mindestwassertiefe auf dem Braker Buckel
von 8 m auf rd. 11,50 m an. Die Sohlbreiten des Fahrwassers betragen im
oberen Teil 100 m mit entsprechenden Kurvenerweiterungen, im mittleren
Teil 120 m und im unteren Teil der Unterweser 150 m.
Unterweser — Schiffsgrößen heute
In dem so beschaffenen Fahrwasser können heute Seeschiffe bis 7 m Tiefgang
unabhängig von Tide und Zeitdauer die Unterweser bis Bremen befahren.
Tiefergehende Schiffe sind an die 31/ 2 bis 4 Stunden dauernde Tidefahrt gebunden,
um das Tidehodiwasser auszunutzen. Einkommende Schiffe fahren
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