.Hallo wie gehts. Nr.4 - Dunlop

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artin Braungart galt eigentlich immer
Mals Branchen-Primus – ob als Student,
als Rallye-Copilot, als Ingenieur bei Ford,
als Konstrukteur bei BMW oder als Technischer
Leiter beim Felgenhersteller BBS.
«Martin denkt, Dieter lenkt» – unter diesem
Motto hatten Dieter Glemser und sein
Kumpel zwischen 1961 und 1965 eine tolle
Rallyezeit bei Mercedes. Parallel dazu
absolvierte Braungart ein technisches Studium
an der Uni Stuttgart. «Die Mischung
aus Studieren, Rallyefahren und Geld verdienen
war damals wie ein Sechser im Lotto»,
erinnert sich Braungart.
Als Jochen Neerpasch die Ford-Rennabteilung
1969 neu strukturierte, folgte der
Techniker ebenso wie Freund Glemser dem
Ruf nach Köln. Beide bestritten im Ford 26
M RS nochmals den Marathon London–Sydney,
bevor Braungarts grosse Zeit als Fahrzeug-Ingenieur
begann. So brachte er dem
Escort TwinCam (laut Gerd Schüler «am
Berg zunächst unfahrbar») Manieren bei,
stellte den legendären Capri RS auf die Räder
und wurde zusammen mit Kollege Thomas
Ammerschläger zum technischen Fixpunkt
der Kölner Rennaktivitäten.
Jenes Bild veränderte sich allerdings
schlagartig, als Neerpasch, Braungart und
Toppilot Hans Stuck 1972 im Dreierpack zu
BMW überliefen. In München vollbrachte
Braungart, Martin (MSa 12/2003)
Der Vordenker
der schwäbische Vordenker sogleich neue
Glanztaten: Er perfektionierte das CSL
Leichtbau-Coupé (das dann prompt die
Capri in der Tourenwagen-EM schlug), konstruierte
den M1-Sportwagen und verlieh
dem Procar-M1 die Rennreife.
Nach sieben BMW-Jahren lockte eine
neue Herausforderung beim renommierten
Felgenhersteller BBS in Schiltach: Braungart
trat als Gesellschafter und Technischer
Vorstand in die Geschäftsführung
ein. Inzwischen ist er dort fast 25 Jahre
an Bord, betreut aktuell die Ressorts Motorsport,
Engineering und Lizenznehmer.
Der 61-Jährige gibt am Schreibtisch noch
immer Vollgas («von 8 bis 8 ohne Mittagspause,
nur ein Becher Joghurt») und will
erst dann in den Ruhestand gehen, wenn
ihm der Spass am Job abhanden kommt.
Neben dem Rennsport fasziniert ihn
heute die Fliegerei. Oft klemmt er sich
selbst ans Steuer einer Cessna 340, ansonsten
bleibt kaum Zeit für weitere Hobbys.
Das will der Familienvater (seit 35
Jahren verheiratet mit Inge, ein Sohn, 29,
eine Tochter, 21) aber nachholen, wenn
mal die Zeit des Ruhestands gekommen ist.
Dann stehen neben Fliegen noch Bootstouren
auf dem Bodensee, Skilaufen und
die Pflege seines M1-Oldtimers auf Braungarts
Freizeit-Programm.
Studium & Rennerei: Braungart ’64
Felgen & Fliegen: Braungart heute
Akropolis ’65: Glemser/Braungart (250 SL) fahren bei König Konstantin vor