.Hallo wie gehts. Nr.4 - Dunlop

182
laus A. Steinmetz kann auf eine beweg-
Motorsportkarriere zurückblicken.
Kte
Der gelernte Diplomingenieur erlebte die
60er-Jahre bei Abarth und BMW als Pilot,
Rennleiter und Technikchef in Personalunion.
An die 100 Siege in Sport- und Tourenwagen
fuhr Steinmetz am Berg und auf
der Rundstrecke zusammen. Den Tourenwagen-EM-Titel
verpasste er im 1000er-
Abarth nur, weil er sich an die Stallregie
zugunsten von Giancarlo Baghetti hielt.
Dann wurde Opel für ihn zum Dreh- und
Angelpunkt, das Unternehmen «Steinmetz
Opel Tuning» zum Mekka für Kadett-, Ascona-,
Commodore- und GT-1900-Fans.
Auch auf der Piste verschaffte sich der
Opel-Tuner mit eigenem Rennstall Akzeptanz.
Das jähe Ende für den Tuningbetrieb
kam im Gefolge der Benzinkrise von 1973:
Viele Tuning-Unternehmen gerieten damals
ins Trudeln, darunter auch Steinmetz.
Erst 1993 wurde der Name Steinmetz-
Opel von der Aachener Kohl-Gruppe wiederbelebt,
allerdings ohne den Gründervater,
der sich Mitte der 70er neu orientiert
hatte. Die wichtigsten Stationen: Eröffnung
eines Ingenieurbüros für Industrieanlagen,
Sportdirektor bei Alfa Romeo
Deutschland und Leiter der Alfasud-Cups,
DMV-Sportpräsident, Mitglied der ONS-
Sportkommission, FIA-Delegierter für
Steinmetz, Klaus (MSa 30/2003)
Der Italien-Fan
Rennstrecken- und Fahrzeugsicherheit.
Die DTM bot ihm als ITR-Vize und Alfa-Koordinator
zwischen 1993 und 1996 die
letzte sportliche Bühne.
Heute lebt der Italien-Fan, der fliessend
Italienisch und Englisch sowie ordentlich
Französisch spricht, in Bietigheim bei
Stuttgart und ist Vorsitzender der «Interessengemeinschaft
Fördertechnik AG».
«Eigentlich wollte ich mit 65 Schluss machen,
aber das ist mir leider nicht gelungen»,
sagt der geschiedene Familienvater
(zweimal je 20 Jahre verheiratet, zwei
Söhne, 42/40, zwei Töchter, 26/17).
Bis auf ein Augenleiden (das ihn schon
seit Abarth-Zeiten begleitet) und die eingeschränkte
Beweglichkeit der linken
Hand (die ihm bei einem Verkehrsunfall
1993 halb abgerissen und wieder angenäht
wurde) geht es dem jetzt 68-Jährigen gesundheitlich
«ganz ordentlich». Was motorsportlich
interessiert, sieht er sich im
TV an. F1 und V8STAR hat er zu Pflichtsendungen
erhoben, der neuen DTM stand er
lange skeptisch gegenüber: «Aber seit dem
Wahnsinnsrennen letztes Jahr am A1-Ring
habe ich meine DTM-Einstellung in den positiven
Bereich verschoben.»
Für die Zeit seines Ruhestands hofft er,
«das Meer mal vor mir zu sehen, und wenns
irgendwie geht, in Italien».
Abarths Multitalent: Steinmetz ’65 «Wahl-Italiener»: Steinmetz 2003
Flugplatz Ulm 1967: Steinmetz im legendären BMW-«Monti»-Sportwagen