.Hallo wie gehts. Nr.4 - Dunlop

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Werner, Michael (MSa 40/2003)
Das ewige Talent
ichael Werner hat nie seine Enttäu-
darüber verheimlicht, dass er
Mschung
im Rallyesport gerne weiter vorgekommen
wäre. Sein Pech war, dass bei Ford Köln
stets mit schmalem Budget und kaum siegfähigen
Autos operiert wurde. Sein Glück,
dass es unter den Sportchefs Mike Kranefuss
und Lothar Pinske in den 70er- und
80er-Jahren überhaupt Rallyeprogramme
gab. Anfangs diente Werner als Copilot,
danach prügelte er 13 Jahre als «ewiges
Talent» fast die ganze Ford-Palette über
Stock und Stein. «Nur der Transit blieb mir
erspart», merkt er sarkastisch an.
Seine Copiloten mussten nervenstarke
Typen sein, schon allein wegen der zahlreichen
Landungen im Abseits. «Aber ich
habe weniger Autos platt gemacht als Ari
Vatanen», stellt Werner klar. Vier Beifahrer
wiesen ihm den Weg, darunter Arwed
Fischer, der unvergessene Egon Meurer und
Rechtsanwalt Matthias Feltz. Letzterer erzählt
noch heute respektvoll von Werners
akrobatischen Künsten mit dem schwergewichtigen
Taunus 3.0 S, auf dessen Dach
mal aus Jux ein Taxischild prangte. «Mein
Gemütszustand schwankte meistens zwischen
Entsetzen und Gottesfurcht», so
Feltz. «Gelegentlich war ich mir nicht sicher,
ob ich meine Kanzlei noch mal lebend
sehen würde.»
Immerhin gelangen dem Duo mit dem
unhandlichen Schlachtschiff verschiedene
Gruppen- und Klassensiege. Seine grössten
Erfolge feierte Werner mit den Escort-
Typen RS2000, RSi und RS Turbo, dazu erreichte
er die Vizemeisterschaft in der Rallye-Trophäe
und Platz 3 in der DM. Im Jahre
1989 beendet der Kaufmannssohn aus
dem oberpfälzischen Kemnath seine Rallye-Laufbahn,
nachdem sein Vater plötzlich
starb und Werner nun die elterliche
Druckerei übernehmen musste.
Heute kümmert sich der 49-Jährige «als
Impressario um alles» in dem kleinen Familienbetrieb,
den er komplett umgekrempelt
und modernisiert hat. Die knappe Freizeit
verbringt er mit seiner Lebensgefährtin
Susanne und gelegentlichen Konzertund
Theaterbesuchen. Aus Zeitmangel
kann er sich pro Saison nur ein bis zwei
Rallyes persönlich vor Ort ansehen, für den
grossen Rest müssen der Fernseher und
MOTORSPORT aktuell herhalten.
Ein Gehfehler als Spätfolge eines dreifachen
Überschlags im Taunus 3.0 S bei
der Rallye Vorderpfalz 1981 erinnert ihn
dauerhaft an seine wilden Rallye-Jahre.
Aber Michael Werner hadert nicht: «Es gibt
nichts zu bereuen, ich habe Ford viel zu
verdanken und meine Möglichkeiten genutzt,
so gut es eben ging.»
Immer voller Einsatz: Werner 1981 Drucken statt Driften: Werner ’03
«Zwischen Entsetzen und Gottesfurcht»: Werner/Feltz ’81 im Taunus 3.0S