Sichere Schweizer Städte 2025 - Schlussbericht - Schweizerischer ...

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gruppen an. Und mit der zunehmenden Alterung der Gesellschaft wird auch die Bevölkerungsgruppe
grösser, die ihre Zeitstrukturen selbst einteilen und bestimmen kann.
Arbeitszeiten werden zunehmend flexibilisiert und Arbeitsverträge oftmals nur noch temporär
ausgerichtet sein. Die Flexibilisierung der Arbeitsverhältnisse kann bei allen entstehenden Freiheiten
auch zu Verunsicherungen führen und soziale Strukturen verändern.
Die städtische Bevölkerung entwickelt sich immer mehr in Richtung einer „24-Stunden-
Gesellschaft“. Die Möglichkeit, sich zunehmend rund um die Uhr zu verpflegen und Freizeitangebote
wie den Besuch von Bars und Diskotheken nutzen zu können, wird von einem Grossteil
der Stadtbevölkerung gefordert und genutzt. Zudem sind die Angebote nächtlicher öV-
Verbindungen vor allem in den grossen und mittleren Kernstädten (mit Verbindung in die Agglomerationsgemeinden)
stetig gewachsen und die städtische Bevölkerung nutzt öffentliche
Räume zu allen Tages- und Nachtzeiten. Solche Räume werden auch zunehmend von Personen
aus ländlichen Gebieten und dem umliegenden Ausland genutzt. Der Einfluss der lokalen Behörden
(z. B. via Steuern, Präventions- und Informationskampagnen) auf solche Personen ist
jedoch beschränkt.
Welches Mobilitätsverhalten prägt den Stadtalltag?
Der Ausbau der Mobilitätsangebote verkürzt die Distanzen vom Umland in die Stadt sowie innerhalb
der Städte und Agglomerationsgemeinden. Die Nachfrage nach einem leistungsfähigen,
qualitativ hochwertigen und zuverlässigen öV-System steigt. Künftig ist es jedoch schwieriger,
den steigenden Ansprüchen und Anforderungen zu genügen, da das öV-System in Städten und
Agglomerationsgemeinden an seine Grenzen stösst. Damit steigt auch die Störungsanfälligkeit.
Der Ausbau der Kapazitäten ist mit hohen Investitionen verbunden, nicht zuletzt auch wegen
der zunehmenden Verdichtung der Stadtstruktur.
Die Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs unterscheidet sich für die verschiedenen
Städtecluster. In vielen grossen Kernstädten wurden in den vergangen Jahren Initiativen angenommen,
die die Reduktion des motorisierten Verkehrs in der Stadt vorsehen. Mit einem guten
öV-System, begrenzten Parkmöglichkeiten oder für den motorisierten Verkehr gesperrten Erschliessungen
geht der Anteil des motorisierten Individualverkehrs zurück.
In mittleren Kernstädten wird sich bei entsprechendem politischem Willen der motorisierte Verkehr
trotz Bevölkerungswachstum auf heutigem Niveau stabilisieren. Die wachsenden Mobilitätsbedürfnisse
werden vermehrt von öV oder Langsamverkehr aufgefangen.
In den Agglomerationsgemeinden und kleinen Kernstädten hingegen ist mit einer weiteren Zunahme
des motorisierten Verkehrs zu rechnen.