SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 9. MODELL-GEOMETRIE<br />
Abbildung 9.3.: Cm über αim Cruise<br />
Mit den so erhaltenen Nickmomentenbeiwertverläufen gehen wir davon aus, dass das Flugzeug<br />
stabil genug mit einem Momentenbeiwertanstieg von dCm<br />
dα<br />
fliegt.<br />
−0.1 = 10�<br />
−0.01 = 1�<br />
0.573 → rad<br />
Abbildung 9.4.: Clmax bei Stallgeschwindigkeit<br />
Diese Abbildung stellt die Stallkonfiguration dar. Es ist zu sehen, dass das benötigte<br />
cL,max,benötigt = 1.034 erreicht wird.<br />
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![Loa d fac tor n [-] Airspeed V [m/s] - OUV](https://img.yumpu.com/7162268/1/184x260/loa-d-fac-tor-n-airspeed-v-m-s-ouv.jpg?quality=85)
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