SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 3. FLUGLEISTUNGEN UND -EIGENSCHAFTEN<br />
Thrust [N]<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
ALT 4500 − MCP<br />
Thrustdiagram: T a (blue) over T r (red)<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100 120 140 160<br />
TAS [kts]<br />
Abbildung 3.3.: Schubdiagramm für Maximum Continous Power (MCP), ALT: 4500 MSL<br />
Power [kW]<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
ALT 4500 − MCP<br />
Power Diagram: P a (blue) over P r (red)<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100 120 140 160<br />
TAS [kts]<br />
Abbildung 3.4.: Leistungsdiagramm für Maximum Continous Power (MCP), Cruising<br />
ALT: 4500 MSL<br />
3.1.1. Startrollstrecke<br />
Für den <strong>Drake</strong> ergibt sich mit Hilfe der von mt-Propeller zur Verfügung gestellten Daten<br />
ein Standschub von T ≈ 1400N. Dieser liefert ein S/G-Verhältnis für den Startfall von<br />
T<br />
W = 0.34. Wir haben folgendes Startstreckendiagramm errechnet, das die Zuladung sowie<br />
die vorherrschende Windkomponente mit berücksichtigt.<br />
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![Loa d fac tor n [-] Airspeed V [m/s] - OUV](https://img.yumpu.com/7162268/1/184x260/loa-d-fac-tor-n-airspeed-v-m-s-ouv.jpg?quality=85)
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