SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 2. FLUGZEUGGEOMETRIE
Formelzeichen Wert Quelle
∂CLw
∂αw
∂CLc
∂αc
∂εw
∂α
∂εc
∂α
ηc
0.085 /�
0.084 /�
0.048
−0.15
1
XFLR5
XFLR5
2.3.2
2.3.2
vereinfachende Annahme
Kf 0.04 [Ray99, S. 498, Fig 16.14]
Dfus 2.3 ft gefordert
Lfus 12.139 ft gefordert
∂αp
∂α 1 vereinfachende Annahme
NB 3 angenommene Propellerdaten
Aprop 21 ft 2 angenommene Propellerdaten
∂cnBlade
∂αp
0.00043633 /rad [Ray99, S. 499, Fig. 16.15]
f(t) 1 [Ray99, S. 500, Fig. 16.16]
Sref 103.39 ft 2 2.2
Sc
Sref
0.32119 XFLR5
¯xacw 10.006 ft XFLR5
¯xacc 0.735 ft XFLR5
¯xp 12.139 ft XFLR5
Tabelle 2.4.: Daten zur Berechnung der Schwerpunktslage
Formelzeichen Wert
xnp
xc.g.hinten
xc.g.vorne
7.215 ft
7.052 ft
6.888 ft
Tabelle 2.5.: Neutralpunkt und benötigte Schwerpunktslage
Mit den auf diese Weise gewonnen Daten kann nun die weitere Optimierung fortgeführt
werden.
2.4.5. Einstellwinkelberechnung
Um bei einem vorgegebenen Anstellwinkel stabil fliegen zu können, gilt es den Momentenhaushalt
für diesen Flugzustand durch Variation der Einbauwinkel von Canard ic und
Flügel iw auszugleichen.
Aus der Momentenbilanz in Gleichung 2.15 ergibt sich in Beiwertschreibweise
C c.g.
M = CLw · (¯xc.g. − ¯xacw) + CMw + CMc + CMfus + CLc · (¯xc.g. − ¯xacc)
� T = W0
C L
C D
+ T
q · Sref
· ¯zt + Fp
q · Sref
· (¯xc.g. − ¯xp) (2.18)
, für den horizontalen Geradeausflug benötigter Schub
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