SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 2. FLUGZEUGGEOMETRIE
Figure 2.25.: Polverteilung der lateralen Stabilität
Daraus ergeben sich mit den oben genannten Formeln
bzw.
und
ω0 = � | −0.5171 | 2 +3.7431 2 = 3.778 1
s
f = ω0/2π = 0.601 1
s
| σ |
D = = | −0.5171 |
ω0
3.778
(2.31)
(2.32)
= 0.137 (2.33)
Dämpfung und Eigenfrequenz sind also für die laterale kleiner als für die longitudinale
Bewegung. Dies kommt uns entgegen - die geringe laterale Dämpfung in der Vorgabe, eine
bestimmte Rollrate zu erreichen, und die starke longitudinale Dämpfung in dem Ziel, ein
sich gutmütig steuen zu lassendes Flugzeug zu konstruieren.
Wir halten eine Eigenfrequenz bei longitudinaler Schwingung von 1.11 1
s für durchaus
kontrollierbar durch den Piloten. Auch die Eigenfrequenz bei lateraler Schwingung von
0.601 1
s halten wir diesbezüglich noch für vertretbar. Die Analyse hat gezeigt, dass sich das
Flugzeug im Fluge stabil verhalten wird und alle unsere Anforderungen in Hinblick auf
Momentenverläufe, Cruise- und Stallverhalten sowie Reaktionen auf laterale und vertikale
Strömungskomponenten erfüllen wird.
2.4.10. Berechnung der Querruderwirksamkeit
Bei der Berechnung der Querruderwirkung sind wir in zwei Schritten vorgegangen. Im
Schritt 1 (Ruderwirkung schritt1.m) haben wir die Größe und Position der Querruder mit
einer Überschlagsrechnung bestimmt (vgl. [Ray99, S. 126 - 129]). Anschließend, im Schritt
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