SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 2. FLUGZEUGGEOMETRIE
2.4.7. Genauere Massenabschätzung
Um eine Abschätzung der Massen der einzelnen Elemente des Flugzeuges zu erhalten,
führen wir eine genauere Massenabschätzung mit Hilfe der von [Ray99, S. 476 - 479] beschriebenen
Formeln, die auf statistischen Werten basieren, durch. Auch hierfür haben wir
ein MATLAB-file (genauereweightberechnung.m) erstellt. Eine genauere Masse für Rumpf
und Flügel erhielten wir, indem die Baugruppen mit der Annahme einer im Flugzeugbau
üblichen Wandstärke von 3 mm in einem CAD Programm nachgebaut wurden. Zum Zeitpunkt
der Abgabe dieses Berichtes ist dies die für uns genauest mögliche Berechnung. Vor
dem Bau eines realen Flugzeuges würde diese allerdings erneut zu verifizieren sein. Nach
Eingabe der benötigten Größen ergibt sich eine Gesamtabflugmasse von W0 = 412 kg .
2.4.8. Aerodynamische Optimierung mit Hilfe von XFLR5
Als Ergebnis der oben genannten Berechnungen erhalten wir die Einbauwinkel des Flügels
und des Canard. Diese sollen nun sicherstellen, dass das Flugzeug bei dem vorher
definierten Anstellwinkel im Reiseflug kein resultierendes Moment erfährt und es somit
ausgetrimmt ist. Das finale Ausgangsflugzeug ergibt sich nun aus sämtlichen oben genannten
Überlegungen zu dem unten zu sehenden ersten Entwurf.
Abbildung 2.9.: Erster Entwurf des Drake
Ab hier begann die Annäherung an unsere Flugzeuggeometrie, da man mit dieser Ausgangseinstellung
nun das erste Mal das gesamte Flugzeug simulieren konnte. Parameter für
die Simulation sind Geschwindigkeit des Flugzeugs, Lage des Schwerpunkts (Berechnung
s. 2.4.4), Dichte, kinematische Viskosität und ein Anstellwinkelbereich, in dem simuliert
werden soll.
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