SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 1. ANFORDERUNGEN
Insgesamt drei Viertel der Teilnehmer wünschen sich GFK als Material ihres Flugzeuges,
davon würden 80% dieses bevorzugt mit fertigen Schalen im Baukastenprinzip verbauen,
anstatt selber Teile zu laminieren. Dies trauen sich immerhin 15% der Umfrageteilnehmer
bereits jetzt zu.
Die anderen Baumaterialien haben wir auf Grund der Umfrageergebnisse bereits an dieser
Stelle verworfen. Ein Flugzeug aus einer bespannten Aluminiumkonstruktion wurde
von nur vier Prozent aller Teilnehmer präferiert. Die Aluminium-Komplettbauweise haben
wir darüber hinaus verworfen, da das präzise Biegen der Bleche und Stahlrohre aufwändig
ist und seitens der Erbauer hohes Geschick erfordert (um Knick- und Rissbildung
zu verhindern) und damit einem möglichst einfachen Selbstbaukonzept widerspricht. Die
Holzbauweise wäre in dieser Hinsicht zwar am geeignetsten, findet jedoch am Markt keine
Akzeptanz und ist auch aus unserer Sicht nicht mehr zeitgemäß.
Auch bei den Anmerkungen wurde die Präferenz für GFK als Werkstoff deutlich. Ein
Umfrageteilnehmer schrieb: “GFK ist ein moderner Baustoff, der besser zu handhaben ist
als Holz. Mit fertigen Schalen ist der Bau einfacher zu bewältigen.”. Ein anderer kann
sich sogar kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe als Baumaterial vorstellen: “Mit Hilfe
der fertigen Flügelschalen, die sogar partiell aus CFK wegen der Gewichtsminderung sein
könnten, ist zumindest das Flügelprofil und damit die Aerodynamik garantiert. Der Rumpf
sollte als GFK-Schale ebenfalls fertig bereitgestellt werden. Für den Zusammenbau sollten
gute Kenntnisse in der Verwendung von Harz und GFK/CFK-Materialien vorhanden sein.
Ein komplettes Alu-Flugzeug lässt sich leichter in Baugruppen unterteilen und kann in jeder
Garage zusammengebaut werden. Die Alu-Bauweise stellt nicht sehr große Anforderungen
an den Kit-Bauer, ist aber auch zeitraubend.”
4. Welche Flugzeugart würden Sie bevorzugen?
Abbildung 1.4.: Marktanalyse: Flugzeugart (196 Teilnehmer)
Bei dieser Frage haben wir versucht, den in der UL- oder E-Klasse oft vorherrschenden
Konflikt zwischen hoher Zuladung und guter Flugleistung abzubilden und auf die Passagierzahl
zu beziehen. Die Fragestellung erfolgte hierbei in dieser Form, um zu vermeiden,
dass sich der Beantwortende für die reizvolle Möglichkeit mit Fluglehrer, Partner oder
Freunden unterwegs zu sein entscheidet, ohne sich dieses möglichen Widerspruchs bewusst
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