SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 9. MODELL-GEOMETRIE
schätzt haben war es nun an der Zeit, sich Gedanken zu machen über die genaue Konstruktion
einiger Verbindungen und die Ansteuerung der Steuerflächen. Dabei ging es spätestens
ab diesem Schritt natürlich nicht mehr darum, den Original-Drake möglichst genau nachzubauen,
sondern vielmehr darum, für alle Details eine möglichst effektive, simple und
sichere Lösung zu finden, welche mit den uns zu Verfügung stehenden Mitteln (im Hinblick
auf Werkzeuge und Materialien, aber auch auf finanzielle Aspekte) realisiert werden
konnte.
9.6.1. Konstruktion des Rumpfes
Da wir den Rumpf in Schalenbauweise mit zwei miteinander zu verklebenden Schalen in
Negativbauweise bauen wollen, bedarf dieser einigem Mehraufwand. Den Rumpf in einer
Bauskizze darzustellen und dann per Hand aus Styropor auszuschneiden ist nicht praktikabel.
Wir entschieden uns daher dazu, in Inventor in der entsprechenden Datei für den
Rumpf aus diesem einzelne Rippen in geringem Abstand zueinander herauszuschneiden.
Diese werden wir (als .dfx-Datei) mit Hilfe der Styroporschneidemaschine aus Styrodur
ausschneiden und dann aus diesen einzelnen, geschliffenen und verspachtelten (um eine
glatte Oberfläche zu erreichen) Styrodurrippen eine Positivform zusammenfügen. Diese
Positivform wird mit GFK abgeformt, laminiert und wiederum geschliffen und verspachtelt,
sodass wir eine in zwei Hälften geteilte Negativform erhalten und mit dieser schließlich
den Rumpf in GFK-Bauweise bauen können.
9.6.2. Positionierung des Hauptfahrwerks
Die Positionierung des Hauptfahrwerks ist ein entscheidender Faktor dafür, dass das Modell
beim Startvorgang vom Boden abheben kann. Ist das Hauptfahrwerk zu weit hinten
angeordnet, dann bleibt selbst bei voll gezogenen Höhenruder die Nase am Boden. Ist das
Hauptfahrwerk zu weit vorne, dann ist die Last auf dem Bugfahrwerk zu gering und das
Modell kann leicht nach hinten kippen. Daher hielten wir es für sinnvoll diese Positionierung
mit einer Überschlagsrechnung zu untermauern. Hierfür sind folgende Kräfte und
Momente entscheidend.
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