SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 9. MODELL-GEOMETRIE
9.6.3. Verbindung von Flügeln und Rumpf
Parallel dazu machten wir uns Gedanken über die Befestigung der Flügel am Rumpf, da
diese Verbindung das Herzstück des Fliegers darstellt. Hier werden später sämtliche aerodynamischen
Kräfte der Flügel an den Rest des Fliegers übertragen, sodass die Verbindung
eine hohe Stabilität aufweisen muss. Wir verglichen die im Modellbau gebräuchlichsten
Verbindungsarten und machten uns Gedanken über zahlreiche Verfahren. Die Entscheidung
fiel auf eine Befestigung mit Hilfe von zwei Steckverbindung pro Flügel, welche wie
folgt gestaltet werden soll: In den massiven Styroporkern der Flügel werden jeweils zwei
Messinghülsen eingelassen, so dass diese fest im Styroporkern verankert sind. Im Rumpf
werden dann quer zur Längsachse des Flugzeuges in ausreichendem Abstand zueinander
zwei Kohlefaserstäbe befestigt. Die Anbringung der Flügel erfolgt dann, indem die Kohlestäbe
in die Messinghülsen eingeführt und die Flügel zusätzlich an den in die Rumpfschale
integrierten Flügelansätzen durch Klebeband fixiert werden. Die Biege- und Drehmomente
werden durch die Rohr-Stabverbindungen aufgenommen und eine Verwindung der Flügel
gegenüber des Rumpfes ist durch die Verwendung zweier Verbindungen ausgeschlossen.
Für die Verbindung wählten wir Kohlefaserstäbe mit 5 mm Dicke und Messinghülsen mit
einem Durchmesser von 6 mm. Im Gegensatz dazu entschieden wir uns bei der Verbindung
von Canard und Rumpf dafür, den Kohlefaserstab ohne Messinghülse im Styroporkern des
Canards festzukleben. Beim Canard wird allerdings eine Stab-Verbindung ausreichen, die
Aufnahme der verdrehenden Momente wird daher ein zusätzlicher dünner Bolzen in einigem
Abstand zum Kohlestab leisten.
Abbildung 9.13.: Flügel-Rumpf-Verbindung
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