SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 4. BAU- UND KONSTRUKTIONSKONZEPT
4. Bau- und Konstruktionskonzept
Kapitel 4 beschreibt, wie der Bau des Drake konzeptionell bewerkstelligt werden soll. Im
Weiteren wird dann auch auf die Hauptstrukturelemente des Drake eingegangen und deren
Spezifika werden beschrieben. Darüber hinaus werden Motoreinbau, die Cockpitgestaltung,
die Steuerung und die Flugzeugsysteme näher beleuchtet.
4.1. Baukonzept
Wie in der Marktanalyse unter Frage 3 (s. 1.2) beschrieben, wird von der Mehrheit der
potentiellen Flugzeugeigenbauer eine moderne und zukunftsweisende GFK-Konstruktion
bevorzugt. Auch wir favourisieren diese Bauweise, da sie uns den größt möglichen Freiraum
bezüglich der Formgebung des Flugzeuges gewährt. Auf diese Weise lässt sich eine
aerodynamisch optimierte Geometrie, die beispielsweise eine hohe Verwindung des Flügels
erfordert (wie unter 2.4.8 beschrieben), leichter umsetzen. Zudem ermöglicht die GFK-
Bauweise die Verwendung von nur wenigen großen Teilen für Rumpf, Flügel und Leitwerke,
was den Anforderungen der Ausschreibungen der OUV (vgl. [OUV11]) gerecht wird.
Die Ausführung der Konstruktion in GFK bringt für den Eigenbauer zwei Herausforderungen
mit sich. Zum einen ist für die Verarbeitung von GFK ein gewisses Maß an Know-How
und Erfahrung notwendig. Zum anderen werden für das Anfertigen von GFK-Werkstücken
Formen benötigt. Dabei können sowohl Negativ- als auch Positivformen verwendet werden.
Um den Bau des SIMCON Drake reproduzierbar zu gestalten ist es kritisch, dass diese Formen
wiederverwendbar sind und dem jeweiligen Eigenbauer zur Verfügung gestellt werden
oder ebenfalls mit geringem Aufwand exakt reproduziert werden können.
Für beide Herausforderung haben wir eine effiziente und innovative Lösung gefunden. Um
den Umgang mit dem Werkstoff GFK zu erlernen, werden dem geneigten Flugzeugbauer
Pläne zur Verfügung gestellt, nach welchen er ein (nahezu) orginalgetreues und voll flugfähiges,
fernsteuerbares Modell des SIMCON Drake anfertigen kann. Die Fertigung von
Flügel und Leitwerken entspricht dabei in den Fertigungsschritten der des eigentlichen
Flugzeuges.
Es ist zudem denkbar den Bau dieses Modells im Rahmen eines Vorbereitungsseminars
für den eigentlichen Eigenbau unter professioneller Anleitung durchzuführen. So kann der
potentielle Eigenbauer den SIMCON Drake näher kennenlernen und wertvolle Erfahrungen
mit der allgemeinen Arbeitsweise und dem Werkstoff sammeln.
Für den Bau unseres Modelles haben wir uns entschieden die Flügel mit Positivformen,
den Rumpf jedoch mit einer Negativform zu fertigen um mit beiden Methoden Erfahrung
zu sammeln. Die Positivformen verbleiben dabei im Flügel um zusätzliche Stabilität zu
gewährleisten. Im Nachhinein haben wir allerdings beim Bau des Modells gelernt, dass die
Bauweise mit Negativformen, wie wir sie beim Rumpf praktiziert haben, sehr viel Aufwand
72