SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 4. BAU- UND KONSTRUKTIONSKONZEPT
tentiometern am Steuerknüppel abgenommen und über Kabel an die in den Tragflächen
angebrachten Aktuatoren “weitergeleitet”. Dieses System bietet eine Reihe von Vorteilen
gegenüber oben beschriebener Ansteuerungsmethode:
� Gewichtseinsparungen durch Kabel- statt Seil-, bzw. Stangenverbindungen
� einfacherere Installation, da die Aktuatoren direkt am Ruder angebracht werden würden
und die Verlegung der Kabel keine besonderen Anforderungen an Genauigkeit
o.ä. stellt
� weitestgehende Wartungsfreiheit des Systems
� Optional könnte der interessierte Selbstbauer einen einfachen Autopiloten installieren
Allerdings sind folgende Aspekte nicht zu vernachlässigen:
� Zunächst müsste die Umsetzbarkeit und mögliche Zulassung mit den Behörden geklärt
werden, sodass der Aufwand der Entwicklung eines solchen Systems erfolgversprechend
ist
� Das System müsste auch im Falle eines Motorausfalles weiterarbeiten können und
dabei redundant abgesichert sein, d.h. es wäre eine Batterie mit größerer Kapazität
und eventuell eine zweite Batterie als Sicherheit notwendig
� Ein “Feedback” an den Piloten über die Ruderkräfte wäre wünschenswert
� Die Steuerung müsste genauso direkt wie die mit Gestängen und Seilzügen ohne
Totzeiten funktionieren
� Die Kosten sind schwer abzuschätzen da ein solches System noch nicht existent ist
Ein solches steer-by-wire System würde sich in das insgesamt unkonventionelle und innovative
Konzept des Drake optimal einfügen und den Fokus bei diesem Flugzeug auf
einfache Konstruktion und möglichst wartungsfreien und damit kostengünstigen Betrieb
legen. Für die Entwicklung dieses Systems bedarf es allerdings einiger Forschungsarbeit,
die, so finden wir, z.B. im Rahmen von Bachelor- oder Masterarbeiten geleistet werden
könnte.
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