SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 4. BAU- UND KONSTRUKTIONSKONZEPT
Abbildung 4.2.: Cockpitansicht: Instrumentierung, Schalter und Hebel
4.6. Übersicht über die Steuerung des Flugzeuges
Im Folgenden möchten wir uns einige Gedanken zur Steuerung unseres Flugzeuges machen
und dabei zwei verschiedene Möglichkeiten der Ausführung aufzeigen.
4.6.1. Konventionelle Ansteuerung der Ruder über Steuergestänge und
-seilzüge
Die Ansteuerung über Gestänge und Seilzüge ist erprobt, bewährt und bietet eine fehlerunanfällige,
relativ kostengünstige Möglichkeit der Umsetzung. Jedoch ist die Komplexität
der genauen Steuermimik, gerade im Hinblick auf die an den Selbstbauer gestellten hohen
Anforderungen bezüglich Genauigkeit, nicht zu unterschätzen.
Konkret würden wir zur Ansteuerung des Höhenruders im Canard eine Gestänge vom
Steuerknüppel bis zu einem an der Ruderachse befestigten Hebel nutzen. Quer- und Seitenruder
würden wir mit Hilfe von Seilzügen anlenken, deren Installation bereits in der
Styroporpositivform in Form von Kanälen vorbereitet werden könnte. Zusätzlich würden
Umlenkrollen im Rumpf und am Holm des Flügels genutzt werden, um die Kräfte vom
Steuerknüppel an die Ruder zu übertragen. Aussparungen und Verstärkungen für diese
Umlenkrollen wären ebenfalls bereits in den Styroporformen vorzusehen.
4.6.2. Ansteuerung der Ruder über ein steer-by-wire System
Als Alternative zu der konventionellen Ansteuerung mittels Seilzügen und Stangen ziehen
wir ein steer-by-wire System in Erwägung. Dabei würden die Steuerbewegungen von Po-
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