SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 3. FLUGLEISTUNGEN UND -EIGENSCHAFTEN
Unter der Annahme eines Fuel Flow von F F = 9 l
h und eines ausfliegbaren Tankvolumens
von 67l ergibt sich für den von uns definierten Reiseflug in 4500ft MSL bei vcruise = 103kt
eine Range von ungefähr 1415km oder 765NM sowie eine Endurance von ca. 7:20h (vgl.
performance.m).
3.2. Stabilitätsanalyse
In Kapitel 2.4.9 wird die Stabilitätsanalyse mit Hilfe der Strömungssimulationssoftware
XFLR5 beschrieben. Diese Betrachtungen der Stick Fixed Stability zeigen, dass das Design
des Flugzeuges durchweg gute Stabilitätseigenschaften besitzt. Da diese Ergebnisse sehr
vielversprechend sind, verzichten wir im jetzigen Stadium des Projektes auf eine weiterführende
Stick Free Stability Analyse, da diese weitere Veränderungen der Flugzeuggeometrie
mit sich bringen würde (Ruderflächen, Ruderposition, etc.). In der finalen Konstruktion
müsste dann auf Basis des vorhandenen Designs eine genauere Stabilitätsanalyse bezogen
auf den Stick Free Fall erfolgen.
3.3. V-n-Diagramm für Manöver und Böen
Das V-n Diagramm wurde von uns gemäß den Vorgaben der “CS-VLA 341” erstellt. Die
aerodynamischen Größen, die dieser Berechnung zugrunde liegen haben, wir der Software
XFLR 5 entnommen. Die zulässigen Lastvielfache mussten wir relativ hoch ansetzen,
um unsere Forderungen bezüglich Reisefluggeschwindigkeit und Maximalgeschwindigkeit
zu erreichen. Aufgrund der, im Vergleich zu anderen Flugzeugen gleicher Klasse, großen
Flügelfläche erzeugen Böen relativ hohe Lastvielfache. Wir haben daher Folgende Größen
festgelegt.
� nzpos =5.6 g
� nzpos =4.5 g bei vd = 184kt = 340km/h
� nzneg =-3.6 g
� nzneg =- 2.5 g bei vd = 184kt = 340km/h
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