SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

SIMCON Drake KAPITEL 6. MARKETINGKONZEPT
6. Marketingkonzept
In diesem Kapitel wird darauf eingegangen, wie es ermöglicht werden soll, aus diesem
Konzept einen Prototypen des SIMCON Drake fertig zu stellen. Dabei wird als erstes
auf die Möglichkeiten eingegangen, wie die endgültige Konfiguration inklusive sämtlicher
Baupläne erstellt werden kann. Des Weiteren werden unterschiedliche Finanzierungsmöglichkeiten
dargelegt. Außerdem werden verschiedene Möglichkeiten der Realisierung des
Prototypenbaus diskutiert. Als letztes soll ein Ausblick auf die Serienreife des Flugzeuges
gegeben werden und darauf, wie der Drake von Selbstbauern in größeren Mengen möglichst
preiswert gefertigt werden kann.
6.1. Gesamtkostenabschätzung
In der Gesamtkostenabschätzung werden die einzelnen Bereiche der Komponenten des
Flugzeuges aufgelistet. In der unten stehenden Tabelle ist ein Überblick über die einzelnen
Bereiche und die entsprechenden Komponenten dargestellt. Die Kosten sind durch Händleranfragen
und Recherche entstanden und basieren auf aktuellen Preisen. Das ausgewählte
Equipment erfüllt die Zulassungsanforderungen der CS-VLA und ist darüber hinaus noch
um einige Teile ergänzt, die unserer Ansicht nach zusätzlich verwendet werden sollten. Die
Gesamtkostenabschätzung bezieht sich auf den Einkaufspreis des Bausatzes inklusive aller
Teile. Nicht mit einbezogen sind Arbeitskosten und die Kosten für die Zulassung.
Folgende Annahmen wurde bei Erstellung der Tabelle gemacht:
� Bei dem GFK Material wurde mit einem Verschnittfaktor von 1,3 gerechnet.
� Kosten für das Styropor und die Formherstellung sind Schätzwerte und müssten im
Fall einer Verwirklichung mit einem entsprechenden Hersteller ausgehandelt werden.
� Abhängig davon, ob ein neuer oder ein grundüberholter Motor verwendet wird, können
die, für die Motorsektion veranschlagten Kosten, variieren. Dies gilt weiterhin
für die entsprechenden Anbauteile, wie z.B. Auspuff, Kühler, Motorhalterungen oder
Sensoren.
Diese Kosten liegen in dem Bereich um 50.000�, den nach der Marktanalyse, Frage 6 (vgl.
1.2) über 62% der Befragten bereit wären, zu bezahlen. Die Kosten liegen somit absolut
in dem von uns anvisierten Rahmen.
6.2. Finale Auslegung
Das Flugzeug wurde von uns soweit entworfen, dass nun nur noch die abschließende Planung
der Konstruktion vorgenommen werden muss. Es müssen Detaillösungen gefunden
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