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SIMCON Drake - Dokumentation - OUV

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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 9. MODELL-GEOMETRIE<br />

Teil Masse [g]<br />

Flugzeugzelle und Fahrwerk<br />

Rumpf inkl. Spanten und Innenausbau 130<br />

Tragflächen 2 ∗ 65<br />

Canard 2 ∗ 8<br />

einziehbares Bugfahrwerk 55<br />

Hauptfahrwerk 35<br />

Räder 3 ∗ 8<br />

Elektronik<br />

Motor 93.2<br />

3-Blatt-Propeller 27.5<br />

Regler 50.7<br />

Akku 277.5<br />

Servos SR, HR* 2 ∗ 16<br />

Servos QR 2 ∗ 12.5<br />

Empfänger 8.8<br />

2 m Servokabel 26<br />

Ruderanlenkung und Tragflächenanbindung<br />

Bowdenzüge 2 ∗ 14<br />

Steuerstangen QR 2 ∗ 2.5<br />

Gewindehülsen und Gabelköpfe 3 ∗ 1.8<br />

Kohlestäbe für Haupttragfläche 2 ∗ 14.5<br />

Kohlestab für Canard 15<br />

Sicherheitszugaben<br />

Ungenauer Bau 30<br />

Verklebungen 50<br />

Spachtelmasse 100<br />

Gesamtmasse 1193<br />

Tabelle 9.6.: Genaue Masse des Modellflugzeuges<br />

*SR: Seitenruder, QR: Querruder, HR: Höhenruder bzw. Ruder des Canard<br />

Zum Vergleich haben wir das Modell in Inventor inkl. aller Einbauten zusammengesetzt,<br />

die Masse aus dem Programm abgelesen, die selbe Sicherheit hinzugezählt und schließlich<br />

eine Gesamtmasse von 995g + 180g = 1175g erhalten. Der Wert ist etwa 1.5% kleiner<br />

als der aus Tabelle 9.6, wobei diese geringe Abweichung nochmals unsere Berechnung<br />

bestätigt.<br />

Vorausgesetzt, wir erreichen beim Bau exakt diese etwa 100g geringere Abflugmasse, ergibt<br />

sich:<br />

� ein neues Schub-Gewichtsverhältnis: T<br />

W<br />

� eine neue Stallspeed: vstall = 37.8 km<br />

h<br />

= 2450g<br />

1193g<br />

= 2.05<br />

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