V erhandlungsniederschr ift - Vorarlberg

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Die Konsenswerberin wird aufgefordert, den Unterschied zu erläutern.
Antwort 4:
Die oben angeführte Differenz resultiert daraus, dass aufgrund der Geometrie der zu
transportierenden Güter nicht bei allen Fahrzeugen die maximale Nutzlast pro Fahrt in
der Berechnung berücksichtigt wurde (Beispiel Wohncontainer).
Bezüglich der im Gutachten erwähnten fehlenden Nachvollziehbarkeit der Berechnung
der Fahrtenaufteilung auf Sommer- und Winterhalbjahr wird angemerkt, dass sich die
Aufteilung der Fahrten aus dem projektierten und den Berechnungen zugrunde
gelegten Bauablauf (vgl. technischen Bericht) ergibt. Seitens der
Amtssachverständigen wurden die vorgelegten Daten als plausibel und nachvollziehbar
beurteilt (s.a. Aktenvermerk von DI Jörg Zimmermann vom 16.05.2012; Zahl: VIa-
411.04.00)
Frage 5:
In der Tabelle zu Route 1 wird angegeben, dass pro Monat 26 Arbeitstage zur
Verfügung stehen, auf die die LKW – Fahrten verteilt werden können.
Die Konsenswerberin wird aufgefordert, den Einfluss des LKW –
Wochenendfahrverbotes auf die Berechnung dieser Anzahl zu erläutern.
Antwort 5:
Die Berechnung wurde wie folgt durchgeführt:
Eine Woche = 168 Stunden (7 Tage * 24 Std.).
Das Wochenendfahrverbot gilt von Samstag 15 Uhr bis Sonntag 22 Uhr. Das sind 31
Stunden.
Das bedeutet, es darf an (168-31)/24=5,70833 Tagen pro Woche gefahren werden.
Dieser Wert wurde auf 6 Tage pro Woche gerundet.
52 [Wochen/Jahr] / 12 [Monate/Jahr] * 6 [Tage/Woche] = 26 [Tage/Monat].
Frage 6:
In Abbildung 8 auf Seite 17 werden die Nutzlasten der verschiedenen Regel –
Lastkraftwagen angegeben.
Die Konsenswerberin wird aufgefordert, die angegebenen Nutzlasten auf einer
statistisch zuverlässigen Basis darzulegen und zu begründen.
Antwort 6:
Auch wenn in der UVE keine statistischen Erhebungen bzgl. der Nutzlasten am Markt
befindlicher Fahrzeuge dargelegt wurden, ist die Projektwerberin der Auffassung, dass
die in der UVE angegebenen Nutzlasten mit handelsüblichen Fahrzeugen durchwegs
zu erreichen sind bzw. sogar überschritten werden können. Auch aus den Maßnahmen
zur Emissionsverminderung (s. Beilage 12.4.2 Maßnahme M10) kann geschlossen
werden, dass zum überwiegenden Teil moderne Fahrzeuge zum Einsatz kommen.