V erhandlungsniederschr ift - Vorarlberg

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Folgende Punkte werden kritisch betrachtet und hinterfragt:
Die in den Tabellen der Seiten 15 ff angegebenen transportierten Gesamttonnagen, die
auf Basis des angegebenen Fahrzeugkollektivs nicht nachvollzogen werden können.
Weiters wird kritisch hinterfragt, die Ermittlung der Anzahl der Tage, auf die der
Verkehr als Mittelwert verteilt wird, insbesondere wird bezweifelt, dass monatlich 22
Arbeitstage zur Abwicklung von Schwerverkehr zur Verfügung stehen, dass 63
Monate als Bauzeit zur Abwicklung des Schwerverkehrs zur Verfügung stehen und
dass 26 Arbeitstage pro Monat zu diesem Zweck verwendbar sind, insbesondere unter
Berücksichtigung des Schwerverkehrfahrverbotes am Wochenende. Weiters wird
hinterfragt, wie die im Abfallwirtschaftskonzept der Konsenswerberin genannten 400
Arbeitskräfte täglich zur und von der Baustelle kommen, zu diesem Thema gibt es im
Fachbeitrag überhaupt keine Aussage.
Weiters wird hinterfragt, auf welcher Basis das Nutzfahrzeugkollektiv von Abbildung
8 auf Seite 17 des Fachbeitrags ermittelt wurde, insbesondere im Hinblick darauf, dass
der Gemeinde Gaschurn bekannt ist, dass auch örtliche Fuhrunternehmer mit sehr
kleinen Transportfahrzeugen zum Einsatz kommen werden.
In dem Fachbeitrag ermittelt die Erstellerin desselben die Leistungsfähigkeit der L188
auf Basis der RVS 03.01.11 und geht davon aus, dass die gesamte Strecke als
anbaufrei zu betrachten ist. Die Konsenwerberin möge angeben, für wie groß sie den
anbaufreien Teil der Straße zwischen Bludenz und Partenen schätzt und ob sich aus
dieser Einschätzung Änderungen in der Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Straße
ergeben.
Die Vorarlberger Illwerke AG, vertreten durch Dipl.-Ing. Gerhard Engstler, Büro
Besch und Partner, Verfasser des UVE Fachbeitrages Verkehr, führt dazu aus:
Die Einschätzung des Prüfgutachtens auf Seite 9 bezüglich der bebauten Strecke mit
30 % wird im Wesentlichen geteilt, wobei ein nicht unerheblicher Teil nur einseitig
bzw. nur schwach bebaut ist. Im bebauten Bereich wird die Leistungsfähigkeit
niedriger sein wie im unbebauten Bereich. Für den werktäglichen durchschnittlichen,
durch das Vorhaben zusätzlich zu erwartenden Verkehr ist genügend
Leistungsfähigkeit vorhanden. Durch die Annahme von 30 % bebauten Anteil ergeben
sich eine Leistungsfähigkeit von ca. 16.000 bis 17.000 Fahrzeugen pro Tag. Wir
haben derzeit einen durchschnittlichen täglichen Verkehr von ca. 14.000 Fahrzeugen
pro Tag und dieser Verkehr kann derzeit ohne Stauerscheinungen abgeführt werden.
Mag. Pfefferkorn, Vertreter der Gemeinde Gaschurn, merkt dazu an, dass diese
Angaben aus folgenden Gründen unschlüssig sind:
Die Aussage, dass Leistungsreserven vorhanden sind, wird bestätigt, zu hinterfragen ist
jedoch die Formulierung, dass diese auch genügend groß sind (wie oben angegeben).
Hingewiesen wird auf die offensichtliche Notwendigkeit am Knoten Vandans eine
Lichtsignalanlage zu errichten.