V erhandlungsniederschr ift - Vorarlberg

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Antwort 9:
Es ist vorauszusehen, dass die im Prüfgutachten geforderten Leistungs- und
Wartezeitberechnungen auf Grund der geringen zusätzlichen Verkehrsbelastung (max.
44 LKW/Tag, dies ergibt ca. 6 bis 7 LKW/Stunde bzw. 3 bis 4 LKW/Stunde und
Zulaufrichtung) bei gleichzeitig hoher vorhandener Verkehrsbelastung im äußeren
Montafon (JDTVw = ca. 14.000 KFZ/Tag) zu minimalen Veränderungen führen.
Deshalb wurde in Abstimmung mit dem verkehrstechnischen Amtssachverständigen
auf diese Berechnungen verzichtet.
Wie auf Seite 14 des Prüfgutachtens angeführt, sind von verkehrstechnischer Seite die
am stärksten belasteten Bereiche von Bedeutung. Deshalb wurde im UVE –
Fachbeitrag Verkehr, Hauptaugenmerk auf den Bereich zwischen Bludenz und St.
Gallenkirch gelegt.
Die Zählstelle 9913, St. Anton, weist einen JDTVw = ca. 14.000 KFZ/Tag auf. An den
normalen Werktagen ist im Montafon aber kein Stau feststellbar. Die Zählstelle
befindet sich zwar in einem anbaufreien Querschnitt, davor und dahinter sind aber die
Ortsdurchfahrten Lorüns und St. Anton, die diesen Verkehr ebenfalls bewältigen. Die
im Prüfgutachten auf Seite 10 angeführte Leistungsfähigkeit von 11.000 KFZ/Tag ist
daher bereits aus diesen Erfahrungswerten als deutlich zu gering anzusehen.
Andererseits gibt es an dieser Zählstelle bereits erfasste Werte mit über 20.000
KFZ/Tag, allerdings verbunden mit entsprechenden Stauerscheinungen. Die
tatsächliche Leistungsfähigkeit in diesem Bereich ist zwischen 16.000 und 17.000
KFZ/Tag zu erwarten.
Frage 10:
Die Konsenswerberin wird aufgefordert, die absehbare Beeinträchtigung der
Tourismuswirtschaft am Talschluss (Partenen, Gaschurn) gesondert auszuweisen und
zu quantifizieren und diesbezüglich wirkungsvolle Maßnahmen zur
Schadensminimierung und –wiedergutmachung vorzuschlagen.
Antwort 10:
Es wird auf die Ausführungen zur Frage 1 verwiesen und angemerkt, dass von Seiten
der Amtssachverständigen für Tourismus kein Ergänzungsbedarf bzgl. der
eingereichten UVE-Unterlagen gesehen wurde.
Frage 11:
Schließlich, nach Überarbeitung des Fachbeitrages und Bekanntgabe der tatsächlich
zu erwartenden Verkehrsmengen, sind die beiden Gutachter (Medizin und
Luftreinhaltung) aufzufordern, ihre Gutachten den allenfalls adaptierten Aussagen im
Basisgutachten anzupassen und ebenso die Wirkungen des Schwerverkehrs im Bereich
Talschluss – Partenen und Gaschurn einer gesonderten Beurteilung zu unterziehen.
Antwort 11:
Von der Projektwerberin kann kein Überarbeitungsbedarf am eingereichten UVE-
Fachbeitrag erkannt werden. Wie in den oben angeführten Erläuterungen dargelegt