INNOCOPE-Verfahren - Institut für ökologische Wirtschaftsforschung

80 | E. HOFFMANN & W. KONRAD
dass sie etwas Gutes für die Umwelt tun.“ (Interview 3_2) Als zusätzlichen Aspekt führt ein Befragter
in der zweiten Befragung Gesundheit an, da Pedelecs älteren oder behinderten Menschen ermöglichen,
Fahrrad zu fahren und so die Lebensqualität verbessern. Bei Pedelecs halten in der
zweiten Befragung alle und in der dritten zwei Befragte den Preis für das wichtigste Kriterium und
verweisen in ihrer Argumentation auf die INNOCOPE-Workshops. An zweiter Stelle folgen Ästhetik
und Design und an dritter Stelle Technik. In der dritten Befragungsrunde kehrt sich die Gewichtung
zwischen Design und Technik um. Im hohen Preis sehen die Befragten ein zentrales Hemmnis für
Pedelecs, da die Leute diesen bei Pedelecs stärker hinterfragen, weil es sich um ein unbekanntes
Produkt handelt und die Höhe des Preises zudem schwer vermittelbar sei: „Die Leute verstehen
nicht, warum es so viel teurer ist als ein Fahrrad, die verstehen nicht, dass es schon mehr in Richtung
Motorradtechnologie geht und daher komplex ist.“ (Interview 1_3)
Bezogen auf die Nutzungshäufigkeit und Nutzungszweck, den die Kund/innen mit den Fahrrädern
des Unternehmens verbinden (Frage I.14, II.12, III.14), sehen die Unternehmensvertreter eine breite
Spanne und antworten wiederum differenziert nach verschiedenen Fahrradtypen und Kundengruppen.
Bei den Cruising-Rädern (Hawk Classic) gibt es unterschiedliche Kund/innen, es handelt
sich aber überwiegend um Gelegenheitsfahrer/innen. Einige nutzen sie als ganz normale Alltagsfahrräder,
z.B. für den Weg zur Arbeit, andere verwenden vor allem die 26 Zoll Reihe „(…) als Modefahrrad,
zur Selbstdarstellung“ (Interview 2_3) „(...) für kurze Wegstrecken zum Café oder
abends zur Kneipe.“ (Interview 3_1) Dann gibt es auch Kund/innen, die es nur als Vorzeigeobjekt
verstehen, es sich in die Wohnung stellen und nur wenige Male im Jahr nutzen. Die Leute, die
Fahrräder der nox-Reihe verwenden, nutzen diese als Sportgerät und benutzen sie vor allem am
Wochenende oder für Wettkämpfe. Lediglich die Fahrräder der Reihe Hawk Bikes werden als Alltags-
und Zweckgeräte bezeichnet, die von den Kund/innen regelmäßig genutzt werden.
In der zweiten Befragung fokussieren alle Antworten auf die Fahrräder der Reihe Hawk Bikes. Die
Befragten nehmen an, dass die Nutzer/innen die Fahrräder im Frühjahr, Sommer und Herbst bei
angenehmen Witterungsverhältnissen etwa drei- bis viermal pro Woche nutzen, um zur Arbeit zu
fahren, einzukaufen oder Freizeitwege zurück zu legen. Zudem werde das Fahrrad hin und wieder
am Wochenende für Ausflüge ins Grüne genutzt: „Aber maximal 20 km.“ (Interview 3_3) Als vermutete
Vorteile von Fahrrädern aus Nutzersicht werden genannt, dass es Bewegung und Sport bringt,
bei steigenden Benzinpreisen günstiger ist als Auto zu fahren und zudem die Parkplatzsuche entfällt.
Damit fallen die Antworten zur Nutzung der Fahrräder der Serie HAWK Bikes deutlich differenzierter
aus als in der ersten Befragung. Diese Differenziertheit trifft auch auf die dritte Befragung
zu, wenngleich hier die anderen Reihen in der Beantwortung der Frage wieder mehr Gewicht
einnehmen, wobei sich die Antworten zu nox und classic weitestgehend mit denen der ersten Runde
decken.
In Bezug auf Fahrradnutzer/innen lässt sich in der zweiten und dritten Befragung eine insgesamt
differenziertere Argumentation feststellen:
– Endkonsument/innen werden stärker als eigene Akteur/innen wahrgenommen, die nicht nur
hinter dem Handel versteckt sind.
– Zu den Nutzer/innen der Fahrräder der HAWK Bikes Serie ist mehr Wissen vorhanden.
– Die Befragten gestehen ein, dass sie sich insbesondere in den Bereichen classic und nox auskennen
und erkennen Wissensdefizite zu den HAWK Bikes.