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Seite 72 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
5.2.2 Netzbezogene Bewertung
In Anlehnung an die Küstenstruktur sowie die Verteilung der Häfen kann das Revier in drei
Bereiche aufgeteilt werden.
• Teilrevier Wismarbucht und Salzhaff
• Teilrevier Rostock-Warnemünde
• Teilrevier zwischen der Halbinsel Wustrow – und der Warnowmündung
Für netzbezogene Bewertungen spielen vor allem zwei Gesichtspunkte eine wichtige Rolle,
nämlich:
• die Vernetzung innerhalb der einzelnen Teilreviere und
• die Erreichbarkeit von Häfen für den Küstenfahrtensegler
Vor diesem Hintergrund ist das Revier Wismarbucht-Rostock-Warnemünde zweigeteilt zu
beurteilen. Während innerhalb der Teilreviere der Wismarbucht sowie der Warnowmündung
die Distanzen zwischen den einzelnen Häfen als Resultat der großen Hafendichte sehr gering
sind, ist die seeseitige Entfernung zwischen den drei Teilrevieren deutlich größer. Siehe
dazu auch folgende Tabelle.
Tabelle 33: Seeseitige Entfernungen zwischen ausgewählten Häfen im Revier
Timmendorf
Wismar
Alter Hafen
Rerik
Kühlungsborn
Warnemünde
Alter Strom
Neptun Marina
Stadthfn.
Rostock
Timmendorf - 7 13 17 30 35 36
Wismar Alter Hafen 7 - 21 25 38 43 44
Rerik 13 21 - 19 31 36 37
Kühlungsborn 17 25 19 - 13 18 19
Warnemünde
Strom
Alter
30 38 31 13 - 5 6
Neptun Marina 35 43 36 18 5 - 1
Stadthafen Rostock 36 44 27 19 6 1 -
Quelle: Peters (Entfernungstabellen für die Ostsee; 2001)
5.2.3 Standortbezogene Bewertung
Erreichbarkeit
Landseitige Erreichbarkeit
Die landseitige Erreichbarkeit des Reviers Wismarbucht-Rostock-Warnememünde ist sowohl
aus dem Hinterland Mecklenburg-Vorpommerns als auch aus Richtung der Ballungszentren
in Hamburg oder Berlin gut.
Insbesondere die Häfen der beiden wichtigsten Städte des Reviers in Wismar und vor allem
Rostock können über die Autobahnen A 19 bzw. A 20 problemlos angefahren werden. Be-