Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Seite 32 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
Päckchen'. Die Auslastung in Schleswig-Holstein etwas leicht besser als in Mecklenburg-
Vorpommern. Hierbei ist aber zu beachten, dass die Auslastung mit Gastliegern davon abhängig
ist, welcher Anteil der vorhandenen Liegeplätze Gastliegern vorbehalten ist. In vielen
Häfen werden Gastlieger nur aufgenommen, soweit Dauerliegeplätze vorübergehend frei
sind. In Mecklenburg-Vorpommern sind abweichend davon viele Häfen als sog. Wasserwanderrastplätze
entstanden und haben keine oder nur wenige Dauerlieger. Deren Auslastung
ist schlechter als in Schleswig-Holstein.
Würde sich die Auslastung im Sommer (Juni-August) in Mecklenburg-Vorpommern auf 32-
34% (das Niveau von Storström bzw. Bornholm/Dänemark) erhöhen, läge die Zahl der jährlichen
Bootsübernachtungen an der Ostseeküste Mecklenburg-Vorpommerns bei rd. 450.000.
Dies würde einen Zuwachs von 120.000 jährlichen Bootsübernachtungen bedeuten. 5 (Hierbei
wurden die geplanten bzw. in Bau befindlichen Maßnahmen wie z.B. Rostock Hohe Düne,
Boltenhagen, Klütz berücksichtigt).
Bei der Bewertung ist zu beachten, dass eine 100%-Auslastung nicht möglich ist. Zum einen
müssen durch Dauerlieger belegte Plätze abgezogen werden, zum anderen muss für Gäste
eine Reserve vorgehalten werden, um Gästen einen spontanen Besuch zu ermöglichen. Die
Kapazität eines Hafens muss sich wie bei Hotels an der Nachfrage zu Spitzenzeiten, nicht an
der Durchschnittsnachfrage orientieren. Die Auslastung der dänischen Häfen (maximal 60%)
bedeutet de facto bereits eine Überlastung der Häfen, da an Wochenenden und in der
Haupturlaubszeit die Auslastung 100% beträgt (der angegebene Durchschnitt differenziert
nicht zwischen Wochentagen und Haupt- und Nebenurlaubszeit). Hinzu kommt, dass die
Auslastung nicht in allen Häfen einer Region gleich ist. Bestimmte Häfen wie etwa der Nothafen
Darßer Ort sind überproportional ausgelastet. Für Mecklenburg-Vorpommern bedeutet
dies, dass auf zusätzliche Besucherpotenziale auch bei der z.T. noch geringeren Auslastung
auch mit zusätzlichen Liegeplätzen reagiert werden sollte.
Nutzerverhalten
Aus verschiedenen Befragungen von PLANCO liegen Angaben über das Verhalten der Segler
vor:
• Wie viel Zeit wird im Laufe eines Jahres auf dem Boot verbracht (differenziert nach Wochenenden,
Kurz- und Langurlauben, da hiervon die erreichbaren Zielgebiete abhängen)?
• Welche Routen und Ziele werden (z.B. ausgehend von Rostock und Lübeck) bevorzugt?
• Welche Kriterien sind ausschlaggebend für die Wahl der Route und des Hafens?
Aus der Summe der verfügbaren Angaben lässt sich die heutige Struktur der Bootsbewegungen
in der Ostsee nachvollziehen. Für jede Regionen wird dargestellt, wie viele Boote
5 Von den derzeit etwa 333.000 Bootsübernachtungen pro Jahr pro Jahr finden rd. 266.000 im Sommer Juni-
August statt. Dies entspricht einer Auslastung im Sommer von 25%. Eine Auslastung von 34% würde 380.000
Bootsübernachtungen im Sommer bzw. 450.000 Bootsübernachtungen für das gesamte Jahr bedeuten. Dies
bedeutet gegenüber heute eine Steigerung um 120.000 Bootsübernachtungen pro Jahr.