Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Schlussbericht Seite 109
Sicherheit
Mit Beeinträchtigungen der Sicherheit auf dem Territorium des Segelreviers muss insbesondere
im Bereich zwischen dem Gellen im Süden sowie dem Libben im Norden infolge zum
Teil starker Strömungen gerechnet werden. Gleiches gilt für den Einfahrtsbereich in Richtung
Jasmunder Bodden zwischen der Rassower Bucht und dem Breetzer Bodden.
Untiefen gibt es im gesamten Binnenbereich des Reviers, so dass sich Segelyachten ans
Fahrwasser halten sollten. Besonders gefährliche Stellen sind sowohl im Wieker und Breeger
Bodden als auch südlich des Libben zu finden.
Der Sicherheitsaspekt eines Hafens definiert sich in erster Linie über seine Ansteuerung. Ein
sicherer Hafen sollte unter allen Witterungsbedingungen, zu jeder Tages- und Nachtzeit ohne
Probleme auch durch Revierunkundige angelaufen werden können.
Eine nächtliche Ansteuerung in die Häfen des Reviers empfiehlt sich infolge der vielen
Flachwasserbereiche und Befahrensrestriktionen jedoch nur an Standorten mit guter Befeuerung
ohne Fahrwasserbeschränkung und weniger tückischen Winden. Eine solche ist lediglich
in Stralsund vorhanden. Alle anderen Häfen sollten aufgrund der problematischen Tiefenverhältnisse,
der engen, oft unbefeuerten Fahrwasser sowie infolge offizieller Befahrensbeschränkungen
von Revierunkundigen bei Dunkelheit nicht angelaufen werden.
Die Liegeplatzbedingungen in den Häfen des Reviers sind überwiegend gut, wenn auch nicht
an allen Standorten gleichwertig. Insbesondere wegen des recht starken Fähr- und Berufsschifffahrtsverkehrs
ist an einigen Standorten mit Schwellsituationen zu rechnen - so bspw.
in Stralsund, Schaprode, Kloster oder Sassnitz. Letzterer Hafen ist trotz seiner guten Netzlage
in seinem derzeitigen Zustand ohnehin wenig attraktiv.