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Seite 98 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
5.3.6 Schlussfolgerungen: Vorteile und Defizite
Das zweigeteilte Revier Fischland-Darß-Zingst hat im Binnen- und Außenküstenbereich sehr
unterschiedliche Vorteile und Defizite.
Zu den Vorteilen gehören:
• Das relativ dichte Hafennetz im Binnenbereich mit einer großen Anzahl gut geschützter
und für Gäste ordentlich ausgestatteter Häfen.
• Die gute Erreichbarkeit der touristischen Highlights des Reviers per Boot.
• Die hohe landschaftliche und touristische Attraktivität des Reviers.
• Der gut ausgestattete Basishafenstandort Barth.
Die wichtigsten Defizite sind:
Langfristige Defizite
• Das hohe Naturschutzkonfliktpotential infolge der großen Dichte und teilweise Überlagerung
von verschiedenen Schutzgebieten.
• Die problematische seeseitige Erreichbarkeit der Boddenbereiche aus Richtung Außenküste.
• Schwierige Navigation im Revier insbesondere für Revierunkundige.
• Die geringen und schnell wechselnden Wassertiefen im Revier außerhalb der Häfen.
• Die schwierige landseitige Erreichbarkeit v.a. der Halbinsel aber auch der Boddenstandorte.
Mittelfristige Defizite
• Die Situation des Nothafens Darßer Ort.
• Die großen Distanzen an der Außenküste östlich und westlich des Nothafens.
• Das landseitige Hindernis der Meiningenbrücke.
• Die geringen Wassertiefen vieler Häfen.
Kurzfristige Defizite
• Die Ausstattungsdefizite einiger Häfen im Revierabschnitt westlich der Meiningenbrücke
(v.a. fehlende Bootsbetankung).
5.4 Revier III: Nördliches und östliches Rügen-Hiddensee-nördlicher Strelasund
5.4.1 Überblick
Das Segelrevier nördliches und östliches Rügen-Hiddensee-nördlicher Strelasund ist von
seiner geomorphologischen Struktur her das abwechslungsreichste Revier der gesamten